Tüm BMW yaptığı gibi BMW X1, Avrupa'dan geliyor. Ve Avrupa'da, insanların küçük otomobiller için üst dolar ödüyoruz alışıktır. X1 zaten 2009 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde kısa Interlude vardı, ama Amerikalı alıcılar pazarlık fiyatlarla mümkün olduğunca büyük satın alma ile saplantı olduğu bir dönemdi. Crossover pazar çekiş kazanıyor olmasına rağmen, X1 insanlar sağ geçmiş baktı sadece çok küçüktü ... ya da belki bir 3 Serisi için zannettiğini. İşler değişti ve şimdi X1 geri döndü. Yine de kolay olamazdı. BMW X1 onun eskiden-giriş seviyesi X3 pazar payı çalmadım emin olmak zorundaydı ve fiyat noktası, hem de doğru olması gerekiyordu. X1 uzunluğunun yaklaşık 6 inç ve crossover standartları değil, sadece BMW standartlarına göre küçük hale genişlik, 3 inç, X3 biraz daha küçüktür. Hala rahat olsa da, bir aile ve onların kargo tutabilir, böylece üzülmek yok.
baz X1 8 hız eşleştirilmiş 2.0-litre, 4 silindirli, turbo motoru ile RWD araç otomatik şanzıman, 240 beygir gücü aşağı koymak için iyi. Gerçek geçit yeteneği için, alıcılar AWD yükseltebilirsiniz. Aslında, bir 3.0-litre turbo, 6 silindirli, AWD versiyonu bir seçenektir, ancak yalnızca bir 6 vitesli otomatik şanzıman eşleştirilmiş beri, bazı alıcılar için zor satmak olabilir.
İç gibi USB portu ve yüksek kaliteli tasarım ve malzeme olarak bir aile bekliyor olacak en modern olanaklarla, konforlu ve donanımlı. Estetik bir farklı donanım seçenekleri çift ile yükseltilebilir: " Spor " spor koltuklar bulunuyor ve siyah dış aksan parlak olurken " xLine " Bir daha sağlam bir görünüm sağlar faydacı dış trim parçaları ekler. Ve X1'in gerçek işlevini geliştirmek için, alıcılar süspansiyon ve lastikler yükseltir BMW'nin M Sport paketi seçebilirsiniz. Bu seçenekler 2013 X1 bu sefer başarı için daha iyi dengelisin olduğu anlamına
3. Filiz FR-S
Scion nihayet önde gitti ve Toyota'nın küçük kardeş ilk etrafında geldi çünkü biz için umut oldum bir şey yaptım oynamak. Sonunda bize küçük seksi RWD kupası getirdi. Değil filizinin önceki kupa, TC, ya da diğer küçük, arsız, köşeli econocars ile yanlış bir şey olduğunu. Ama bu yeni bir tane, FR-S, gerçekten Toyota'nın gençlik odaklı marka için çıtayı yükseltiyor.
FR-S sürücüsü kesinlikle sahip olacak olmasına rağmen (teoride) dört yetişkin kapasiteli bir coupe En eğlenceli. Bir tutumlu ama şevkli direkt enjeksiyonlu 2.0 litre, 4 silindirli motor, ekstra kontrol için sınırlı kaymalı difera
