Otomatik üretim, karmaşık bir süreçtir. Örneğin, 2003 yılında, Nissan, Canton, Bayan., Tesiste üretilen araçların bazı kusurları bulmaya başladı ve sorunun kaynağını bulmak zorunda kaldı. Yakıt kapıları bazı araçlarda doğru montaj değil ve yakında güvenilmez bir göstergesi parçasını ölçmek için kullanılan edildiğini tespit edilmiştir. Nissan ayrıca kendi denetim alanında aydınlatma aracın muayene sırasında bazı küçük sorunları tespit etmek çok karanlık olduğunu fark etti. [Kaynak: Zachary]
Nissan, elbette, onun Mississippi fabrikasında sorunlar giderildi ve şirket onun ince ayar sürecini geliştirmeye devam ediyor. Aslında, tüm oto-üretim tesisleri sürekli ince ayar yöntemleri geliştirmek için yollar arıyoruz. Son yıllarda meydana gelen gelişmeler neler öğrenmek için okumaya devam edin. Oto üretim sürecinin bir değil-öylesine ince bir parçası olarak kullanılan Otomotiv İnce Ayar Teknolojileri
Güzel ayar
. Volvo, örneğin, bir kez çerçeve içinde doğru pozisyonda içine kapıları almak için ahşap ve kauçuk tokmaklar iki by-dört adet kullanılır. On yıllardır, darbe ve topaklar vardı " ince ayar " Lastik mallets ve boşluklar bir dizi hassas daha az idi.
Ancak, otomotiv üretim ve ince ayar, son yıllarda uzun bir yol katettik. Örneğin, Volkswagen 2000'lerin ortalarında onun high-end Phaeton modeli inşa fabrika alın. Araç bir montaj hattı boyunca inşa, ama konveyör bant her iş, her istasyonda düzgün yapıldığını sağlamak için yavaş hareket edilmiştir. Insanlar tam manevra için bu parçalar çok ağır çünkü Robotlar Aktarma organlarını ve süspansiyon toplandı. Bu tür Toyota andon kablosu gibi bu önlemler, ince ayar inşaat sürecinin sonunda bir minimumda tutulması sağlayacaktı. Phaeton tamamlandıktan sonra, bu sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için bir su banyosu sunuldu, bir şey hemen hemen her üretici kendi bitmiş arabalara yapar. Sonra, müfettişlerin çıngıraklar dinlemek böylece müfettişleri boşluklar kontrol edebilir ve daha sonra araba makaralar üzerinde yerde bir dinamometre üzerine yerleştirilmiş ve tahrik
