Peki.. Saygıdeğer Whippet-cum-Willys dört banger 77, o emme portları dışarı tünelli ve emme manifolduna çapını arttığını alarak. Bir Carter 1-1 /4-inç düz tüp aşağıya akımlı karbüratör takıldı. Sıkıştırma oranı 5.70 den yükseltildi: 1 6,48: 1 arasında; Alüminyum pistonlar, eski dökme demir testiler yerini aldı. Cleveland grafit mikro hassas rulmanlar ve mangan supap yayları monte edildi. Krank mili güçlendirdi ve Karşı ağırlıklı oldu. Bir sessiz hava temizleyici ve fan icat edildi. Birlikte ele alındığında, bu değişiklikler 61'e 48 beygir gücü yükseltilmiş ve aynı zamanda çok büyük bir dayanıklılık, sonuçlandı.
Sadece o doğru, Barney geniş açık test motorları çalıştırmak için onun personeli yönetti vardı emin olmak için (4400 rpm ) kesintisiz olarak 100 saat karıştırıldı. Kötüye Bu tür kısa sırayla orijinal motor yok ederdi. 3400 rpm attı silindir ve yanmış çubuğu yatakları sonuçlandı de aslında, bir test olan eski işlerden biri 22 dakika boyunca koştu. Ama Roos tasarlanmış versiyonu takdire şayan kaldırdı
Roos motorun ilk uygulama (sonunda dublajlı " "-the Devil git;) eski adını taşıyan yeni bir Willys modelde, 1939 yılında geldi. Overland. Hidrolik frenler ve daha geniş kapasiteli soğutma sistemi de dahil olmak üzere, iyileştirmeler ile bristled. Bunun altındaki tüm engebeli X-üye tarafından güçlendirilmiş bir şişman yeni bir çerçeve oldu. Herhangi bir önlem olarak, bu bir çok geliştirilmiş motoru ile çok daha geliştirilmiş bir arabaydı.
Bunu bilmeden, Bantam ve Willys ayrı jeep olarak bilinen haline gelmiştir yaratmıştı. Özgün gövde tasarımı ile Bantam, Willys ve Barney Roos en " Go-Devil " Motor, modern savaş çehresini değiştirecek ve gelecek nesiller için değişmeden devam edeceğini araç için zemin hazırlamak için komplo vardı.
Ancak, iki şirket çok kendi bilgi paylaşımı hala vardı. . Bu, cip hakkında daha fazla bilgi için
onları bir araya getirmek için ABD Ordusu ve bir dünya savaşı almak görecekti:
[11]