Depolama sorunu çözüldü ve standardize edildiğinde
sonra hidrojen istasyonları ağı ve ulaşım altyapısı etrafında geliştirmek zorunda kalacaktır. Bu ana engel teknolojik sıralama-out işlemi olabilir. Açıkça pazar hakim bir depolama teknolojisi kalmayıncaya kadar İstasyonları hızla gelişir olmaz. Tüm üreticilerin hepsi hidrojen çalışan otomobillerde sodyum borhidrür kullanılan Örneğin, eğer, o zaman bir istasyon ağı hızla geliştirebilir; standardizasyon bu tür tarih bir yol ise, hızla gerçekleşmesi pek mümkün değildir.
de hızla oyun alanını değiştirecek bir teknolojik atılım olabilir. Birisi yüksek kapasiteli ve hızlı şarj süresi ile ucuz şarj edilebilir pil gelişebilir Örneğin, elektrikli arabalar, yakıt hücreleri gerek olmazdı ve yolda hidrojen gerek olmazdı. Otomobil doğrudan elektrik kullanarak şarj olur.
önümüzdeki aylarda haberlerde hidrojen ekonomisi hakkında daha fazla duyacaksınız
gelecek için Beklentiler
davul sesi yüksek sesle büyüyor çünkü. Fosil yakıt ekonomisi çevre sorunları yakıt hücresi teknolojisi devrimler ile birleştiriyoruz ve eşleştirme bize ilk adımları atmaya olanak sağlayacak.
göreceğiz en bariz adım yakıt hücresi pazarlama Destekli araçlar. Onlar benzin ve reformcular tarafından başlangıçta güç olacaktır rağmen, yakıt hücreleri içten yanmalı motor üzerinden iki önemli iyileştirmeler somutlaştırmak.
Benzin yakıt hücreli araçlar nedeniyle bu avantajlar mükemmel bir geçiş adımdır.
saf hidrojen ekonomisine Hareketli zor olacaktır. Güç üreten tesisler yenilenebilir enerji kaynaklarına geçiş zorunda kalacak ve pazar saklamak için yollar ve ulaşım hidrojen ile aynı fikirde olmak zorunda olacak. Bu engelleri muhtemelen hidrojen ekonomisine geçiş oldukça uzun bir süreç olmasına neden olacaktır.
Bir sonraki sayfada bağlantıları kontrol, hidrojen ekonomisi ve onu çevreleyen teknolojiler hakkında daha fazla bilgi edinmek için.
