sorun basitti:. Hayır olursa olsun ne bir sürücü olmak için ne kadar yetenekli, kaygan bir yüzey üzerinde durma noktasına gelen zordu. Senin tekerlekleri patinaj başladı, o yönlendirmek veya kuru koşullar altında olduğundan daha aracı durdurmak zor oldu. Güvenli frenleme, merkezi bir elektronik kontrolör hız sensörleri, pompalar ve vanalar bağlı ABS tasarımcıları izin vermek için. Sensörler tekerlek kilitlenmesini işaret hızlı tekerlek yavaşlama tespit ederse, kontrolör alternatif fren basıncı pompa ve vana anlattı. Bu tedbir jantlar, olası bir nezarette sadece kısa maksimum frenleme gücü sağlayarak araç olarak aynı oranda yavaş olacağını sağlanmalıdır.
Esasen, ABS tasarımcıları bir kaygan yolda frenleme ince noktaları koymak Bir makinenin yetenekli eller. Mühendisler araçlarda başka teknolojiyi uygulamalı önce anti-lock fren başarısını göz önüne alındığında, sadece bir zaman meselesiydi. Daha gelişmiş modellerde, onboard bilgisayar, sürücü niyetinde belirler araç aslında büyük ölçüde hassas frenleme uygulanması yoluyla, yapıyor ve ne hisseder, sürücünün isteklerine en güvenli, en gerçekçi sürümü hakkında getirmek için küçük ayarlamalar yapar. Bu anlamda, çok yönlü kelime işlemciler ve Web tarayıcıları otomatik olarak doğru yazım gibi. Bilgisayar işte, hatta kasap " nasıl düzenli düşünmezler, yazdığınız ne demek duyuları gerekli düzeltmeleri yapar ve; uyum ".
Saab'ın pozitif kuvvet şasi kontrol sistemi için aynı teknolojiyi kullanır sürüş stabilitesini iyileştiren ve genel bir iyi bir sürüş sağlar. Aşağıdaki gibi sistemin temel parçaları şunlardır:
Çapraz tekerlekten çekiş (XWD): İsveç Haldex ile birlikte geliştirilen, Saab'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, iki akslar arasında ve iki arka arasında eşit olarak sürüş torkunu dağıtır tekerlekler. Bu araç stabilite kontrolleri ince ayar daha da oda ince frenleme ayarlamaları ile sürüş deneyimi var demektir
ABS /ESP sensörleri. Evet, anti-lock fren, modern şasi kontrolü sadece atası değildir; Onlar hayati bir bileşendir sensin. Mevcut teknolojinin üzerine, Saab (bir dönüş veya şerit değiştirme sırasında merkez noktasının etrafında aracın dönme) çekiş ve araç yaw gibi faktörleri ölçmek için elektronik stabilite programı kullanır. . Aracın merkezi kontrol modülü tarafından yönetilen bu sistem, sadece tekerlek kilitlenmesine karşı koruma değil, aynı zamanda istikrar bocalamaya başlar fren sayesinde araç yönlendirmek yardımcı değil
