Emniyet kemeri biz çatısı altında otomotiv güvenlik sonbaharda dendiğinde aklınıza güvenlik özellikleri türlerinin çoğu 1959 yılında Volvo tarafından hayata geçirildi beri Pasif otomotiv güvenlik civarında olmuştur pasif güvenlik. Emniyet kemerleri, hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve çökme bölgeleri gibi şeyler otomobillerde pasif güvenlik özellikleri parçasıdır. Ama böyle sırasında iç kabin delinme deneyebilirsiniz araba malzemelerden yolcuları korumak çoklu araç alanlar veya güvenlik hücreleri, bir çarpışma enerjisini dışarı yayılır kuvvet ödenmesi gibi çok pasif güvenlik sistemleri, diğer türleri vardır Bir çarpışma. Tüm pasif sistemler yaralanmadan işgalcilere ve hatta diğer sürücülerin ve yayaların korumak için tasarlanmış, ya da en azından bir çarpışma sırasında yaralanmaları azaltmaya yardım edilir.
Şansını eylem pasif güvenlik testleri, otomotiv gördüm bulunmaktadır. Hiç bir çarpışma testi mankeni veya daha sonra gördüm pasif otomotiv güvenlik testi dağıtma ticari gösteren hava yastıklarının film görüntüleri izledim. Pasif güvenlik sistemlerini değerlendirmek amacıyla, hükümetle birlikte otomotiv üreticilerinin sistemleri kazasında senaryoları gerçekleştirmek ne kadar iyi değerlendirmek için testler. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) araçlarda bir dizi test yapar ve bir yıldızlı derecelendirme sistemine dayalı bunları sırada yer alıyor. Onların test car-to-araba çöküyor, tam ön bariyer testleri, açılı testleri ve diğer bariyer test varyasyonları içerir. NHTSA testleri aracın çarpışma sırasında yolcuları korumak ne kadar iyi bir bakış ile tüketicilere sunmak ve dolaylı olarak pasif güvenlik sistemleri de, bir kazada tutun ne kadar iyi gösterir.
Otomobil şirketleri, Honda gibi pasif otomotiv güvenliği ölçmek için kendi test tesisleri var. Honda'nın test tesisi bunun gerçek dünya çarpışma testi senaryolarında pasif güvenlik özellikleri test etmenize olanak sağlayan bir in-door bütün hava binası (bir büyük lig beysbol alanının boyutu) 'dir. Bir araba şirketi aslında kontrollü bir ortamda kullanmak koyarak onun pasif güvenlik sistemlerini değerlendirmek çarpışma test mankenleri, araç sensörleri, hız sensörleri ve film görüntüleri kullanarak.
2009 yılında Bülten arşivi tarafından yayımlanan bir rapor sonucuna pas
[1] 