1997 Corvette Tasarım
Özellikler
1997 Corvette C5 şasi designand motor düzeni friendlyhandling, genişlik ve sağlamlık için müşterilerin çağrısına zeki tepkiler vardı. Daha iyi dengeli roadmanners için ideale yakın 51/49 oranında ağırlık dağılımı arka iletim axlecreated taşındıktan. Ayrıca motorun arkasında toplu ortadan yüzden footwells hiçbir longertoe-kıstırma tüneller vardı; . Sürücü tarafı aproper ölü pedal karşılamak için bile geniş yeterli
hem 1997 Corvette C5 gerçekten bir " denilebilir ilk Corvette değerlendirilecektir Otomotiv yazarlar ve alıcılar;. Dünya çırpıcı " <şişirilmiş " br>
C4 en gibi 28 kaynaklı parçalar Insteadof, yeni modelin kare raylar olmuştu " olan seamlessone parça çelik borular vardı; şekil byhydraulic basınç içine. Onlar herhangi bir önceki Corvette yapısına göre vastlystronger olan yeni çevre çerçeve şasi tanımlamıştır. Ekvador balsa ahşap sandviç kompozit plastik levhalar bir chassisfloor birlikte oldu Bağlama. Gürültü emici ve bunun yerine thecar ağırlık dengesi ve kargo odası gelişmiş arkasında arka aks öncesinde yakıt tankı vibration.Mounting sentetik dolgu maddeleri ve daha iyi balsa provedlighter.
Therear süspansiyon artık gerçek bir kısa /uzun çift salıncaklı tasarım withgeometry ve optimal sürüş ve kullanım için ayarlanmış burçlar kol. Arka drivelinecomponentry Bu arada, yapıdan ayrılmış oldu. Enine plasticleaf iade yaylar ama, daha sert yapısı sayesinde, yumuşak bir sürüş için daha düşük springrates vardı. İki süspansiyon seçeneği vardı:-autocross hazır (fakat diş tehdidi) Z51; ve sürücü tarafından seçilebilen " izin yüksek teknoloji F45 Seçici Gerçek Zamanlı Dampingsystem; Tur, " " Spor, " ve " Performans " modları.
Quickand iyi yolu sunan hissediyorum GM ikinci nesil elektro-magneticvariable-assist car'sspeed arttıkça direksiyon otomatik artan tekerlek çaba. ABS
