"tatlım dip," Pileli ile daha profesyonel bir iç mekan oluşturmaktadır vinil döşeme (prototip deri döşeme opsiyonel yapıldı) ve (yerine panel boyunca yayılmış) tekerleğin önde kümelenmiş göstergeleri ile revize çizgi.
Emniyet kemerleri ABD üretimde sadece ikinci kez ortaya çıktı (Nash vardı "kötü basın" sonra '51 onları düştü) ve KF (yerine) üç tek karbüratör ve 10 daha fazla beygir gücü ile, Henry J altı F-başkanı Willys sürümüne geçti. Glasspar, Woodill Wildfire gibi fiberglas tekne gövdelerinde ve kit araba öncü üreticisi, Darrin organları tedarik sözleşme imzalamıştı.
"Spor Araba Dünyası Bekleniyor Has Been" geç 1952 yılında prototip şeklinde eğdi, ama üretim sürümü (resmi DKF-161), erken '54 yılına kadar showroom ulaşamadı. Yüce 3.668 $ anda, Cadillac 62 ya da Lincoln Capri daha pahalı ama en azından tam donanımlı: overdrive 3-vitesli manuel şanzıman, takometre, Windwings, elektrikli silecekler, Whitewall lastikler, ve daha fazlası. Performans çok heyecan verici değildi - hatta Chevy yumuşak huylu yeni Corvette daha az - kompresörlü örnek bir çift (çoğu üretim Darrins bir şekilde "özel" idi) 1954 en hızlı spor otomobiller arasında oturuyormuş
. Ama gelecek yıl, Kaiser-Willys (firma haline gelmişti gibi) ABD pazarının boşaltılan ve Darrin bitmiş. Hollandalı yaklaşık 100 kalanlar 304 bhp Cadillac V-8s yüklenmiş ve her biri 4.350 $ için onları sattı. Onun arabalar, değiştirilecek gittiğini onları değiştirmek için biri olabilir Bugün Darrins inşa değersiz 435 alışılmadık yüksek oranda hayatta kalan 300'den fazla arasında konum. Ama sonra, Darrin kendisi sıradışı - uzun en Henry J. Kaiser otomobil ödüllü. Hollandalı öldüğü güne kadar bu gurur olduğunu görmek, Kaiser-Darrin ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
olurdu. Bunlar heyecan verici idi. Birkaç bile kazandı yarış.
. 50'li
[1] [2]