Büyük supercharged 1927- Gözat
1932 Mercedes S /SS /SSK /SSKL hızlı arabalar arasındaydı ve en güzel bazıları, hiç yol lastik koymak. Şimdiye kadar. Onlar.
üzerine bakmak için muhteşem, yol ve yolda muzaffer ve bir sokak spor araba bile part-time hak olabilecek herhangi bir çağdaş otomobil daha hızlı olduğu Henüz genç Ferdinand Porsche, sadece 48 o teknik olunca Daimler-Benz yöneticisi Paul Daimler, firmanın eş adaşı oğlu başarılı, kazara neredeyse onları mühendisi gelmişti. Oysa tüm iş Porsche tarafından yapılmadı. Hans Nibel-Porsche yerini ve 1904-da serisi için kredi hak beri DB çalışan olmuştu.
Daimler yaptığı 1908 Grand Prix Mercedes yarışçısı ve 1914 4.5 litre beğeni kazandı, ancak onun en büyük başarı oldu kompresörlü Mercedes motoru. İlk şişmiş birim volan üzerinde bir dişli tarafından yönlendirilen bir Roots tipi blower ile 1915-18 inşa, bir Daimler uçak motoru oldu. Teknoloji, 10/40/65 (10 vergiye tabi bhp, 40 bhp unblown, 65 bhp şişmiş) üç yıl sonra 2.6 litre üretim dört silindirli birimine evrilmişti 1919 yılında ilk supercharged otomobil motoru, yol açtı.
Benzer bir üretim modeli hiç yüklenmemiş 120 bg, altı kompresörlü 28/95, ancak 1921 Targa Florio uluslararası yarış Mercedes dönmesine yardım önemlidir. Müteakip yarışçılar, ancak başarısız olduk ve Daimler sonra yarış kazananlar ve son derece yetenekli sokak spor arabalara Daimler geride bıraktı ustaca kompresörlü motor geliştirme ile suçlandı 1922 Porsche sonunda istifa etti.
Hızlı touring arabalar hep vardı ticaret Mercedes 'hisse senedi, ama son 28 /95S 1924 yılında inşa edildikten sonra sanatçısını layık değiştirme yoksun etmişti. Porsche'nin ilk adımlar Model 24/100/140 (6.3-litre canavar 3400 pound ağırlığında) ve performans whelming altında artırmak için şasi kısaltmak vardı.
Sonuç Model K idi (Kurz veya " kısa ") Sadece 3153 lira ağırlığında, bir Mercedes (değil bir Mercedes-Benz) olarak 1926 yılında tanıttı. Ve 5.0 (bobin ve kesici ateşleme, manyeto diğer tarafından ateş bir) silindir başına iki bujiler: resmen 24/110/160: 1 sıkıştırma oranına bir körük olmadan 110 bhp veya nişanlı üfleyici ile 160 bhp verdi. Şanzıman değişmeden, ama nihai tahrik oranları biraz üzerinde 90 mil olarak yol hızı, ilgili motor devir azaltmak için sayısal düşürülmüştür.
K takdire değer bir touring otomobil, ama
[1] 