GVI en önemli start-up adamlardan biri de Bricklin'in sağ kolu Dick Volmer, Başkan Yardımcısı oldu. O AMC gelen motorların ilk toplu müzakere biriydi. Tüm 1974 Bricklins dört varil karbüratör, AMC Hornet süspansiyon, şanzıman ve arka ucu ile 360 kübik inçlik V-8 övünen.
Bildirildi (772 1974s arasında) 137 araba dört ile donatılmış ileri manuel şanzıman. Performans rakamları çoğu otomobil dergileri bir karşılaştırma noktası olarak kullanılan çağdaş Corvette, karşı olumlu puan.
sahip iki 1975 SV-1 (2100 inşa) Ford'un 351W (Windsor) ile donatılmış geldi V-8 onun in-house Ford Motor Company evlendirilen manuel şanzıman için EPA onayı almadı, çünkü 1975 için yapılmış 1975 Hiçbir manuel şanzıman modelleri için ihtiyaç ötesinde varil karbonhidrat ve Ford FMX otomatik şanzıman, AMC bildirilen yetersizlik bu nedeniyle motorlar üretmek için 351W
Bir sonraki sayfaya bakınız, Bricklin SV-1 ile ilgili sorunlar hakkında daha fazla bilgi için
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.:.
Sorunları el Bricklin SV-1 ile>
Sorunları ilk otomobil montaj hattı kapalı yuvarlandı önce yüksek performanslı spor otomobil mukadder olduğu gibi iki katına uygun, martı kanatlı araç Malcolm Bricklin rüyası ölçüde modifiye edilmesi anlamına geliyordu. Onun aerodinamik tasarımı, tasarımcıların öngörüsü bir haraç oldu ve oto dergi ve araba meraklıları Amerikan " ilk ciddi rakibi olarak SV-1 karşıladı; Hill " Kralı; Corvette. Ne yazık ki, rüya olması değildi.
Sorun ilk belirtisi şimdiye kadar uyumlu olmayan malzemelerin çiftleşmek için girişimde su yüzüne çıktı. Vücut panelleri de renk içerdiği ve fiberglas tarafından gündeme getirildi akrilik malzemeden kalıp bulundu. Akrilik beş " geldi; güvenlik " renkler, yolda bildirildi beş en görünür renkler:. Emniyet Beyaz, Emniyet Kırmızı, Emniyet Portakal, Emniyet Güneş ve Emniyet Yeşil
akrilik-fiberglas laminat var görünen, sıcaklık değişimlerine karşı son derece duyarlı olduğunu kendi zihin. Artı tarafta, akrilik cilt ezik, çizik geçirmeyen oldu ve boya ve astarlar ile ilgili tüm kusurları dirend
