Mekanik, araba, temelde değişmedi fazla olmasına rağmen sıkı emisyon standartları yakıt kilometre üzerinde olumsuz bir etkisi vardı. Sahipleri genellikle yakıt fiyatları hızla yükseldiği bir dönemde, gaz galon sekiz ile 11 mil arasında bildirilmektedir. Sadece parlak tarafı motor şikayet olmadan kurşunlu düzenleyicisi olan yakarmış gerçeği oldu.
Bu Buick için iyi yıllar genellikle idi. Yüzde 8,7 oranında a aşağı tüm 1973 Buicks vardı sahillerinin sadece 4,7 yüzde -. Model yılı 1973 boyunca bölünme 726.191 otomobil, neredeyse 1955 rekor çıkışını eşit çıktı
Ama Riviera refah paylaşmak için başarısız Daha önce on yıl. Ne olursa olsun esası - ve bunlardan bir sürü vardı - boattail Riviera en sayılır bir hayal kırıklığı oldu: Satış katta
Buick Riviera boattail için yılda 50.000 satış için umut olmuştu.. Ne yazık ki, onlar 34,000 ortalama. . Ve kötü şeyler olsun istiyorum - 1974-1978 yılda sadece 20.000, böylece kısmen boattail temize ön Up
, 1973 Riviera yatay bar ızgarası ve federaller tarafından zorunlu beş mil kazasında tampon özellikli <. . Bir Sedan - br> © 2007
1974 için yeni Riviera olacaktı. Şekillendirici, özellikle boattail aksine, oldukça geleneksel olduğu. Ve yeni model daha da ağır ve yakın selefi daha pahalı, ama daha az susuz oldu.
Bu Buick için zor bir yıl oldu ve Riviera için özellikle kötü sezonu. Ama en azından boattail beraat edildi. Açıkçası, Riviera satış çökme neden olmuştu 1971-1973 kışkırtıcı styling değildi.
boattail Riviera koleksiyoncu otomobil pazarında sıcak bir öğe haline geldiğini rapor edebilmek güzel olurdu ama öyle değil vardır. Yine de, bu tartışmalı, unconventionally tarzı Buick artan bir ilgi var
önümüzdeki birkaç yıl içinde, boattail son derece tahsil ve olursa yüzden şaşırmayın -. Sonuçta - Çok Değerli otomobil
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
