, bu daha büyük olduğunu kalça odası şeklinde geldi ön ve arka koltuktaki yolcular için üçten fazla inç yaklaşık altı santim. Trunk alanı, aynı şekilde, yüzde 35 oranında arttı
Ama Bill Mitchell -. Ilk etapta boattail ilham ettiği adam - acı acı "Ne boattail zarar bunu genişletmek için olduğunu gözlemledik. Bir sürat teknesi, bir römorkör. "
Ve yine, birçok büyük fastbacks aksine, boattail Riviera kötü orantılı değildi oldu, bu yüzden geniş var. Tasarım tartışmasız tartışmalı olmasına rağmen, birçok gözlemci yıllardır gelmek için en güzel otomobiller kimse çağrıda bulundular.
Tam tekerlek aksi kabul edilemez bir beton kenarlı bir görünüm olmuş ne olabilir rahatladım kesik ve uzun Kaput Riviera'nın süpürme fastback arka dengelemek için görev yaptı.
Kendi adına, Buick "aerodinamik stil lanse. Uzun. Geniş. Cesur yeni tasarım. 1971 Riviera hareket heykel ayakta bile hareketin bir görüntü veriyor olduğunu. Bir kelime:. &Quot; heyecan "
Bir sonraki sayfada yaklaşık 1971 Buick Riviera performansını öğrenin
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1971 Buick Riviera Performansı
Boyutuna rağmen, 1971 Buick Riviera performansı iyi oldu. 1971 Riviera'nın gücü keskin bir azalma olmuştu çünkü Neyse, otomobilin ağırlığının büyüklüğü ile orantılı yetiştirilen yoktu.
455,7-cid motor muhafaza edilmiş, fakat daha temiz emisyon çıkarına sıkıştırma oranı düşürülmüştür 10.0: 1 8.5: 370 den 315 Tork brüt beygir gücü bırakarak 1, benzer 450 pound /ayak kayma, etkilenen 1970 510
Not Riviera aniden kabızlık muzdarip olduğunu. Son dişli oranı 2.78 2.93 ila yükseltilmiştir. Performanslarını köpüklü Riviera itibarını korumak çıkarına 1
Motor Trend kaydedilen gibi MT
, Toronado ve Thunderbird ile 1971 Riviera karşılaştırarak, Bir farkla - - o vardı aslında rağmen, ivme üç hızlı olarak bulundu. En az elverişli güç-ağırlık oranı
'ın testi, 0-60 mph 8.4 saniyede geldi, hiçbir 4257 lira kuru ağırlığa sahip bir araç için başarı anlamına gelir. Adalet içinde bu rakam hemen hemen aynı 1972 Riviera kendi testinde a
