Pontiac Grand Prix 1976 sanatçısını güncellenen öğrenmek. Arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1977 Pontiac Grand Prix
el Tüketici Rehberi ikinci nesil G-vücut platformu üzerinde Grand Prix son olduğu ispat edilecekti. Tüm Grand Prix modelleri 1977 için küçük bir facelift aldı, özellikli yeni ızgara tasarımı olan en önemli değişiklik, daha ölçülü " şelale " etkisi. 1976 içinde kullanılan ince dikey çubuk tedavisi her iki tarafında, beş kalın çubuklar ile değiştirildi. Kuyruk lambaları da biraz güncellendi. Petek " önceki yılın yıldönümü baskısında T-top düzenli Grand Prix seçeneği ve isteğe bağlı " oldu; İlk 1971 yılında görülen jantlar, yeni " lehine kesildi; kar tanesi " alüminyum jant tasarımı.
1976 50. yıldönümü paketinin parçası olan 1977
düzenli seçenekler listesine katıldı 2007 hayranlarıyla T-üstleri ©
Hiç sıkma Kaliforniya ve federal emisyon standartları en katkıda Grand Prix liste kafa karıştırıcı motoru hiç görmemişti. 49-devlet motoru sırası ve Kaliforniya ve yüksek irtifa oldu gibi bir araba teslim edilmesi olduğu için devlete bağlı, kaputun altında bir Pontiac-, Chevrolet- veya Oldsmobile inşa V-8 olabilir 1977 için lineup.The baz GP motoru Pontiac yeni 301-kübik inçlik (4.9-litre) V-8 oldu. Yeni üretim powerplant yaklaşık olarak etli değildi ama bu, 1969 yılından itibaren deneysel 303 Trans Am yarış motoru ile birçok temel blok boyutları paylaştı. Onun güverte onun büyük kardeşleri birden inç kısaydı. Bağlama çubuklar onun büyük kardeşler için 6,625 inç karşı 6.05 inç ölçülür. Delik ve inme sırasıyla 4x3 inç ölçülen ve pistonlar ve piston kolları Pontiac yeni 151 kübik inçlik " paylaşıldı; Iron Duke " four.The yeni motor 350 ve 400 V-8s aynı üç-inç ana dergi çapları paylaştı. Blok, kafaları ve emme manifoldu çok hafif döküm vardı ve krank mili sadece ağırlık azaltma menfaatine her ucundaki terazi vardı. 301 denenmiş ve gerçek Pontiac V-8 dayalı olmasına rağmen, sterlin-tıraş çabaları parçaları
