1964-1965 Pontiac GTO belirleyici kendi adına yakışır kanıtladı
1964-1965 Pontiac GTO
moda. Bir kere, performans kırmızı sıcaktı. Özel kam mili ve kaldırıcı, güçlü 421 " silindir başları; HO " Motor ve büyük bir dört-varil Carter carb 325 standart atları teslim; Opsiyonel Tri-Power carburetion ikincisi ile 348 kadar bir GTO 130 mil tüm dışarı üstünde, az 6.5 saniyede 0-60 mph yapabileceğini artırdığını ve yaklaşık 100 mph az 15 saniye çeyrek mil ayakta.
Pontiac 'GTO az Ferrari'nin GTO daha yol makinesi oldu. Cesur bir karşılaştırma testinde, Car and Driver dedi Bu konuda, çoğu GTO olarak " sona erdi; satış kataloğundan, kısmen Pontiac çok güzellikler sundu. Temel pakete bir (aynı zamanda floorshift ve Hurst bağlantı) ile ağır üç ileri manuel ya da dört vitesli şanzıman ekleyebilirsiniz, iki hızlı Hydra-Matic, metalik fren balataları, ağır radyatör, sınırlı kaymalı diferansiyel, vinil top, orta konsol, radyo, klima, hidrolik direksiyon /fren /windows Whitewall veya kırmızı şeritli lastikleri, hatta yan çıkış egzoz bölücülerin. Sonra gerekli tüm kurşun ayak ve gaz sürü oldu. Pontiac araba kendisi kadar sıcak olduğunu kanıtladı GTO satışları, sürpriz tek olmuş olabilir. Sadece 5000 başlangıçta öngörülen Karşı, bölünme '64 için 32.000 üzerinde taşındı - muazzam bir başarı tam " üstesinden Amerikan gençliğinin olarak;., Kas-araba mani, " GTO '65 temelde pat durdu. Öyle olsa bile, bu yeni yığılmış dört farlar daha geniş görünüşlü ön ucu tarafından açıklanan, o yılki keskin Tempest facelift paylaştı. Seçenekler eskisi gibi çoğunlukla, ama standart güç revize silindir başları üzerinden 335. maddeleri uprated edildi ve (hala 116 $ bir pazarlık) Tri-Power seçeneği vahşi eksantrik vasıtasıyla 360 artırdı oldu. Satış da arttı Birçok meraklıları için, 1964-1965 GTO önemli olan tek kas arabası kalır. Birincisi, iyi şimdiye k
" iyi " Pontiac, bir drag yarışında Ferrari Döşeme ve yol kursunda kaybedecek. Ama " NASCAR yol yarış süspansiyonu eklenmesiyle, Pontiac prototip yarış arabaları dışında herhangi bir Ferrari ölçüsünü alacaktır. . . Ferrari 20.000 $ maliyeti. Bir GTO her akla seçeneği ile birden fazla 3.800 $ harcamak zor olurdu. Bu bir pazarlık ". Dahili "
- 100 üzerinden yüzde - Olds 4-4-2 ve Chevy Chevelle SS396 gelişiyle rağmen. Daha rekabet kaçınılmaz, ama GTO sonraki yıllarda yine yüksek hacim görürdünüz
