Lehmann-Peterson Limuzin
İlk Lehmann-Peterson limuzin arada sonlarında 1962 ya da erken 1963 yılında inşa edilmiş, Atla Lehmann ve Bob Peterson dostluk büyüdü ve birlikte işine gitmeye karar verdi.
Lehmann -Peterson and Company Lehmann para ve satıcılık becerileri ile artı Peterson üstün mekanik yeteneği (ömrü boyunca şirketin ana. olurdu Chicago 2710 N. Sawyer Ave Onun dükkanda) 1963 yılında kuruldu, onlar kazanmak için bir arayışı başladı Ford Motor Company'den onay Lincoln tabanlı limuzin sağlamak.
limuzin gövde stili 1960'ların başında at Lincoln geri çekilme kendi dönemlerinden biri oldu. Uzun dingil açıklığı resmi salonlar ve limuzinler 1959 ve 1960, profesyonel araç oluşturucu Hess ve Cincinnati, Ohio Eisenhardt için Ardından 1942 ile 1921 yılında markanın baştan Katalogda olmuştu bu yıl 'üretim Kıtalılar sınırlı sayıda dönüştürmek için görevlendirildi Standart 131-inç dingil mesafesi de olsa resmi salonları ve bölücü pencere limuzinler, içine.
Lüks pazar rakipleri Cadillac ve İmparatorluk, ancak kendi limuzin programlarında böyle uzun kesintiler vardı. 1960'lar başlayınca İmparatorluk çok pahalı İtalyan inşa Taç İmparatorluk küçük avuç avuç satan iken, Cadillac yılda yaklaşık 1000 Fleetwood Series 75 limuzin dönüyordu.
Ford'un dikkatini çekmek için, Lehmann ve Peterson habersiz bir ziyaret yaptı Dearborn, Michigan şirket merkezi için. Onlar Morella Lehmann modifiye Lincoln Continental sıvamış, onlar belki tahmin edilebileceği şüpheci tutum çizgisinde oldu " bir yetkili binası önünde karşılandı;. Doğru, bizim için limuzin oluşturmak istiyorsanız "
çifti arka etrafında sürücü ve garaj kapı ile beklemek söylendi. Limuzin çekti sonra, 40 ila 50 Ford Motor Company personelinin bir kalabalık hızla toplandı. Yakında bir anlaşma Ford yoğun 100.000 mil eşdeğer araba test için izin sonucuna varılmıştır.
Ford araştırma herhangi bir araba birkaç santim metal yorgunluğu büyük ölçüde zarar görecek daha gergin olduğunu gösterdi. Lehmann-Peterson deneysel limuzin Ford mühendisleri ile başlayan bir zayıf noktası olduğuna inanılan orta bölümünde tam üç ayaklar tarafından uzatılmış oldu. Mümkün Böylece, mühendislik bölümü araba bir asit testi verdi.
Yıllar sonra bile üst düzey yöneticileri işkence testlerinde katıldı öğrenildi. Öğle vakti insanlarla dolu bir araba reçel olur ve nihayet kırmak amacıyla yerleşik artışlarını, tüm kapalı başlatılması, çeşitli test-track yol yüzeyle
