fastback Joe Oros 'fikrini ve Charlie Phaneuf atölyesinde tasarlanan. Joe kuvvetle ne istediğini biraz bustleback, terk etmeli eğer tavan tüm yol gel, ya da gerektiği konusunda bir çok tartışma vardı. Ama hepimiz Mustang gerçekten sportif bir araç olarak görülebilir için, bir fastback modeli var zorunda hissettim. Biz gizli yaptım. O bitene kadar Sperlich veya Iacocca dahil olmak üzere hiçbir kimse, onu gördüm. Biz, fiberglas döküm parlak kırmızı boyalı, ve sonra Iacocca gösterdi. Dedi, "! Biz bunu " yapmak lazım, kimse Mustang oldu gibi popüler olacaktı biliyordum, ama şirketin büyük bir heyecan yarattı
. Biz 75 in-house mühendislik ve üretim kurallarına eğildi olmalı ama herkes sadece bunu, hatta mühendis ekledi. Mustang ilk yüzen tamponlar vardı. Bütün ön uç bir kalıp döküm yüzen başlığı ile.
mühendisleri yaptığımız olmamalı, ama onlar da onları değiştirmek istemediğini söyledi o kadar çok şey vardı. Başından itibaren çok coşku vardı. Test pistinde bile sürücüleri sevdim. Biz toplantılar için gitmek istiyorum ve bunun etrafında insanların kalabalıklar büyük. Bu tamamen sıradışı oldu, bu yüzden biz Mustang bir hit olacağını şüpheli.
Lee Iacocca aracılığıyla Mustang itti ve bunun için kredi hakkına sahiptir. Biz otomobil yoktu nerede Bay Ford delikler bizim araba hatları nerede Iacocca belirlemek için Hal Sperlich tahsis ettiğini biliyordu, pazarlar. O geri geldi ve biz vb onları işe götürmek için, heyecan verici bir şey gençler için giriş seviyesi bir araba var, ve yeni evli çiftler için, ve yok dedi. İlk başta, bu yepyeni bir araç olduğu için Henry Ford II bunu istemedim, ve biz sadece Edsel adında bir başarısızlık vardı. Ama Lee onu sevdi. Aşağıdaki makaleler.
Amerika'nın en sevilen sportif araba tam bir hikaye için Eyer. Ford Mustang İşleri bugünün tüm yeni Mustang.
