5 Şubat 1965 den bu stil çalışmaya büyük ızgara açılması, başarısız bir gaz türbinli Şarj için tasarlanan ön Carl Cameron göstermektedir.
Sonunda, proje iptal edildi ve Chrysler yapmadım Bir üretim gaz türbini Şarj alanına. Ama styling çalışmaları boşuna değildi. 1970 Challenger için ızgarayı tasarlamak için zaman geldi, Cameron'un türbin Şarj gelen körük tasarımı başarıyla Dodge ilk midilli arabası için, sağlam, dirildi.
Dodge kendi gaz motoru Şarj üzerinde durmaya devam Peki, ama ne diğer üreticilerin ne olacak? Fastback styling elemanları orta 1960'ların araba bir dizi görülmesine rağmen, birinci nesil Şarj tek doğrudan rekabet American Motors Marlin geldi. Şarj karşılaştırıldığında, 112 inç dingil açıklığı Rambler Klasik şasi Şubat 1965 yılında tanıtılan Marlin, iyi, yumrulu baktı. Bu şekilde dışarı başlamadı. Fikir Tarpon eşit şık ve yeni 1964 Rambler Amerikan dayalı bir şık küçük fastback gösteri arabası geldi. Ama " zamanı geldiğinde; productionize " Fikir, AMC Başkanı Roy Abernathy tasarım nedenlerle bir çift için büyük Classic dayalı ısrar etti. Biri için
araba V-8 olması gerekiyordu ve AMC mevcut V-8 Amerikalının motor koy içine sığmayacak kadar büyüktü. Sonra-AMC styling şefi Dick Teague sonra, " açıklandığı üzere, diğer için; Abernathy küçük arabalar gibi değildi. . . . O büyük bir adamdı, çünkü o büyük arabalar sevdim. &Quot; Teague protesto, ama boşuna. Ortaya çıkan altı yolcu fastback 1965 ve 4.547 Ertesi yıl üretilen tek 10.327 adet ile bombaladı. Tam boyutu 1967 için bir satırlardaki Büyükelçinin 118 inçlik platformu (onun uzun ön ucu o daha iyi oranlara verdi) çok daha yakışıklı bir araba üretti, ancak 2545 inşa edildi. Teague sportif Cirit ve hatta sportif AMX, hem fastbacks v
