Ve dahi berrak, Eğimli backlites riskli bir manevra yedekleme yaptı. Onların impracticalities belli oldu kez Fastbacks 1952 sonra ortadan kayboldu; sadece nakit hasret Hudson ve (kompakt Henry J) Kaiser-Frazer, yeni takım göze alamazdı firmalar gibi, stil sürdürdü. Bir Yunan trajedisi gibi, onu öldüren fastback üst oldu. GM tanıttığında onun iki kapılı " Hardtop Cabrio " 1949 yılında, gösterişli yeni gelen hızlı glamour araba gibi fastback coupe yerini aldı. Fastback ölmüştü ve e 1960'larda olmak gibi itibarını olarak, bundan daha fazla. Ama aniden, 1960'ların başında, Fastbacks geri, iyi, - ve yeni Studebaker Avanti ve 1963 Corvette 'oh-so-seksi bölünmüş pencere coupe gibi arabalara yenilenen saygınlık sayesinde. Ve, bir tesadüfi elbirliği içinde, stok araba yarışı geri de - sadece ufukta kas araba çağının habercisi.
Ama en mevcut Big Three iki kapı hardtop araçların dik, kare-off, aerodinamik-lanetlenirim Thunderbird tarzı çatılar ve backlights artırmak için daha fazla rüzgar hile rooflines için yalvardı yarışçılar, aforoz edildi hızları ve taşıma.
Ford, hızlı takdir " yarış-it-on-Pazar, satmak-it-on-Pazartesi " olasılık, onun yarı-fastback Galaxie 500 /XL Spor hardtops ve arkadaşı Merkür Marauders ile orta 1963 yılında ilk kez cevap verdi. Fonksiyonel dezavantajları kalmasına rağmen, Fastbacks tekrar hız ve stil anlamına geliyordu.
Dodge Charger Kenara keşfedilen kredibilitesi ve ihtişamı gelen 1964
içinde otomobil gösterisi devre mermi yapılan bu özelleştirilmiş Polara, adını aldığı, fastback tarzı da vardı yerleşik bir tasarım, kalıp, imalat, pazarlama standpoints avantaj gibi laflar. Bir fastback oluşturulması çatı ve arka uç temelde sadece değişen içeriyordu Çünkü, fastback " pazarlanabilir fark yaratmak için en kolay, en belirgin yolu vardı; make-dan " İlk Barracuda ve Şarj gibi arabalar.
Dodge Charger tasarım ve geliştirme ayrıntıları için sonraki sayfaya geçin.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Tasarımı Dodge Charger
Dodge '
