Açıklaması
1969 Dodge Charger tabela tarihinin belki de seçimler en geniş sundu . 500 ve Daytona: daha lüks, sıcak-performans R /T versiyonu ve iki vahşi yarış yetiştirilmiş tekrarlamalar yağdırdığı seçeneği (;; Special Edition " " için) baz modeli, mevcut SE oldu. Motor seçimleri Chrysler'in güvenilir 225-cid Eğimli Six ile başladı, ama aynı zamanda 426-cid " rollicking 425 beygir gücü tarafından tepesinde beş V-8s dahil;. Sokak Hemi " Modele bağlı olarak, mevcut yayınlar üç ve dört hız kılavuzları, artı otomatik mükemmel üç vitesli TorqueFlite idi.
Tüm bu seçimler göz önüne alındığında, araba sadece bir gövde stili geldi belki de ironik bir İki kapı hardtop. 1969 Dodge Charger o arka Chrysler'in tanıdık ön torsiyon çubuğu süspansiyon ve yaprak yaylar ile 117 inç dingil mesafesi üzerine inşa edilmiştir demek tamamen restyled '68 model bir güncelleme oldu. Baz ve R /T Şarj için Yeni stil dokunur ızgarası ve yatay arka lambaları dikey merkez bölücü dahil.
1969 Dodge Charger resim galerisi bakın.
1969 Dodge Charger: Arka plan
gerçekten ayırt edici yeni Şarj 500 ve Daytona, sözde " iki yaratıklar vardı; aero savaşlar " Onlar NASCAR stok araba yarışı hakimiyetini aranan olarak günün Ford ve Chrysler tarafından yürütülüyor. Olarak çıktı, '68 Şarj üzerinde çok büyük baktı gömme ızgara ve ilave uçan-payanda arka cam 190 ölçü yüksek öbekli oval bir aerodinamik yıkama oldu. 1969 Dodge Charger 500 oluşturmak için, Chrysler mühendisleri üstyapının ön kenarına kadar taşındı bir Coronet ızgarası (ve nonretracting farlar) ile R /T burun boşluğunu takarak başladı. Bu arada, arka pencere montaj gömme yoluyla asansör bastırdı. Dodge yarış amaçlı Şarj 500 homologate için sokak kullanımı için bu araçların 392 imal
. Yarış hazırlanan 500s NASCAR kazanır 19'a gitti, ama özellikle Ford Torinos ve Merkür Siklon kazandı tasarlanmış 30.
1969 Dodge Charger: Değişiklikler
Geri rüzgar tüneli gitti radikal ile geri geldi Chrysler mühendisleri, Daytona. Bu 1969 Dodge Charger o kesim sürükle ve ekledi downforce (pop-up farlar dahil) burun sivri 18-inç uzantısı giydi. Sadece Daytona 500'ün arka pencere, ancak daha güverte yükseldi dikey uzantıları yükselen yatay kuyruk sabitleyici monte ederek asansör azaltılmış etmedi. 503 yarış rulesmakers karşılamak için üretilen sayesinde, Daytona '69 NA
[1] 