tarifi, bir Ekim 1963 döküm ile bir blok dahil. Eski bir şey. Önce ölüm yıl yarıştı edildi
Doğru bloğu ile birlikte, Arruzza aynı zamanda özgün 1964 silindir kafaları bir dizi, 1964 NASCAR spec alımı ve Holley dört varil karbüratör kullanılır. Bu parçalar NOS egzoz kavisleri, valf kapakları, buji tüpler, valvetrain parçaları ve yeni satış sonrası alt uç bileşenleri ile kombine edilmiştir.
bloğu teftiş üzerine, Arruzza döküm problemlerinin söylentiler basılı tutulduğunda öğrendim Erken Hemi üretimi, aslında gerçek. Iki silindir onlar kollu gereken o kadar ince. Düzeltilmiş döküm kusurları ile o. Taşındı
Arruzza akıllıca metal yorgunluk hataları önlemek için bloğunda yeni pistonlu bileşenleri ekledi. Bir Callies dövme çelik krank çubuklar ve premium yakıt dostu 9.6 sağlayan özel Ross pistonlar bağlayan Manley çelik salıncağı:. 1 sıkıştırma oranına
Ayrıca, valfler nispeten hafif katı kaldırıcı eksantrik mili tarafından işletilen bu Ayrıca sorunsuz çalışması için sağlar, ama yine de doğru NASCAR magnezyum emme manifoldu ve Holley carb ile donatılmış zaman 426 Hemi de 600'den fazla bhp dışarı krank sağlar.
Bu bir koymak için fazlasıyla yeterli olmalı Joe yüzündeki büyük sırıtma o güne kadar gerçekten de ayağını koymak karar vermelidir. O bir yarışçı olmasa da, o gün bir dragstrip Şarj çalıştırmak için aklında o var. Arruzza ve restoratör Fran Roxas Hem buna karşı tavsiye ve ortaya çıkan arızalar sorumlu olmayacaktır söyledim.
Bortz hiç bu çeyrek millik yolculuk sürer
olsun ya da olmasın görülecektir, ama o var Her iki şekilde de, o şimdi aslında onun sözünü iyi yapabilir hayalindeki arabayı olduğunu bilir, arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz
.
