Paxton Phoenix Cabrio Coupe 1953 Paxton Phoenix Cabrio Coupe
dan 1953 Paxton Phoenix Cabrio Coupe tuttu başkent değil, yetenek eksikliği oldu Hiç kanat alarak. Robert Paxton McCulloch soyadını taşıyan zincir testere ile ünlüdür. Erken Ellilerin onun göbek adı kullanarak bir otomotiv bölümü kurdu.
Paxton supercharger bölümün en başarılı ürünü oldu ve Kaisers ve Studebakers yüklü fabrika oldu. Ancak, lüks buhar otomobil için bir prototip Paxton en ilginç egzersiz oldu.
Klasik Otomobiller Görüntü Galerisi
McCulloch yaklaşık 10.000 $ bir coupe satış önermişti. Bir Porsche 356 satın aldı ve dört tekerlekten bağımsız torsiyon çubuğu süspansiyon ilham kaynağı oldu. Güç bir supercharged iki zamanlı benzinli motor veya buhar yoluyla sağlanacak oldu. Buhar tercih ve McCulloch bir uzman döndü. Shakespeare literatürüne ne, Avner Doble araçları buhar oldu.
Erken vapurları buhar kalkmak fazla yarım saat sürer ve su için sık sık durur yapmak zorunda olabilir
. Yirmiler Doble buharlı araba, bir dakikadan az gitmek su galon 400 mil seyahat ve 90 mil aşan hazır olabilir. Yüksek alım fiyatı ve titrek finansman Doble araba öldürdü. Paxton buhar motoru için Doble tasarım, pürüzsüz, sessiz ve güçlü olmaya söz verdi. Ancak, savaş sonrası buhar motoru tam gelişmesi son derece pahalı olurdu. Buhar ünitesi bir dinamometre üzerinde ve Ford şasisi test edilmiştir, fakat Phoenix yüklü değildi. Numunenin 356 arta kalan dört silindirli Porsche hava soğutmalı motor, sonunda Phoenix'in arka motor bölmesine kuruldu.
Brooks Stevens, cip Wagoneer ve yetenekli 1962 facelift sorumlu yetenekli endüstriyel tasarımcı Studebaker Hawk, Phoenix tarz. O zeki bir güç geri çekilebilir üst dört yolcu coupe tasarladı. Aksine katlama daha üst sırt kaydırdı ve benzer şekilli arka güverte kaplı. Bu basit, şık çözüm alanı daha verimli ve sızıntı olasılığının düşük olduğunu
vücut fiberglas oldu -. Hatta krom kaplı tamponlar - hafif 2200 lira aşağı ağırlık tutmak. Diğer benzersiz özellikleri bir telescop- ing direksiyon simidi ve elektrikli kapı açıcı idi.
Daha karlı iş çok fazla para ve mühendislik süresini yönlendirme çünkü
fazla 1.000.000 $ geçirdikten sonra, McCulloch projesini öldürdü. McCulloch bazen Phoenix sürdü ve sonunda Wisconsin yaptığı müze otomobil satın aldı 1977 Stevens ölümünden sonrasına kadar onun Güney Kaliforniya fabrikasında kalmıştır. Ölümünden ve müzenin 1998
[1] 