muhtemelen bu şirin küçük şalgam sürücü gibi ne olduğunu merak ediyorsanız. Biz de hissi orgazm kısa bir şey olduğunu itiraf olabilir. Hiç hız ve ivme için en güçlü alıcı trendinin ortasında, Dodge 103 bhp altı seçimi veya 103 bhp ile altı.
Tepe beygir gücü biraz tarzı ile katı ulaşım sunmak için seçildi ve vardı 3600 rpm'de geldi; Tork çaba içine £ 190 /feet sadece 1200 rpm dışarı tepesinde. 0 sütun kaymıştır üç vitesli Sıvı Sürücü şanzıman ile 60 ila 70 hızlandırılması de mutlu seyir olabilir 25 saniye sürdü, ancak iyi olsaydı Wayfarer en üst hız, 75 mph oldu. Yüksek viteste 60 30 A geçen sürat çeyrek dakika sürdü; ikinci vites hemen hemen her yerinde 50 Bak yoluyla çünkü ikinci için downshifting sorunlu, sadece 230 cid den çok mevcut var. Roadster (çöp, iş kupası ve bir cüceye için 3.065 ile karşılaştırıldığında) yüksüz 3145 £ ağırlığında çünkü Ancak, gaz kilometre bir geri ödeme çok vermedi. Çoğu yol testleri zorlukla
Bu çok heyecan verici gelmiyor. Sabit 30 veya 40 mph galon başına 20 mil dışarı sıkılmış, ancak yapmaya değer bazı olumlu noktalar vardır. Onun zaman ve sınıf için, Wayfarer mükemmel okunabilirlik vardı. Açık model için artırıldığını gövde, büyük bir kesit, ince duvar kutu çerçeve üzerine monte edildi; sürüş ve frenleme torku yarı eliptik arka yaylar tarafından emilir olan sürücü Hotchkiss birlikte şasi özellikli helezon yaylı bağımsız ön süspansiyon,.
Direksiyon, nispeten hızlı oldu sadece dört döner kilit-to-lock. Vücut rulo telaffuz edildi, ancak sürüş kalitesi, iyi oldu. Wayfarer çok hafif oldu olasılıkla - - Chrysler'in iyi lanse Oriflow amortisörler capably kendi şasi ve Dodge 'frene araba aşağı çekti davul-fren türün en iyi idi. Dodge 'rivetless Cyclebonded frenler " telaffuz, tekrarlanan sert uygulamalar bir saat sonra solmaya üretmek için başarısız 1950 için Dodge
Motor Trend; en iyi " arasında; Onlar test vardı, arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz
.
