Biz ön süspansiyonlar söz ettik, ama bir arka süspansiyon gerekiyor? Gerekli olmayan Gerek yok. Bir arka süspansiyon daha fazla ağırlık ekler ve zor ya da imkansız bir hard-tale bisikleti bir arka süspansiyon eklemek için yapar farklı bir çerçeve gerektirir. Sen konfor katacak ama gerçekten bir süspansiyon noktasıdır engebeli arazide, kontrol kalmak yardımcı olmayacaktır sele, bir amortisörü ekleyebilirsiniz. Birçok dağ bisikletçileri, arka süspansiyonlar yemin - aslında, rekabetçi biniciler için standart konum
Bu soruya yol açar: Doğru bir arka süspansiyon hangi türüdür.? Dağ bisikleti arka süspansiyonları son 20 yılda kapsamlı gelişmeyi uğramıştır. Süspansiyon sadece ama aynı zamanda binici ağırlığı artı hızlanma ve yavaşlama kuvvetleri tarafından, engellerle etkilerden etkilenmez çünkü tasarım zordur. Ivmeye kötü tepki eğilimi ve binici pedallar üzerinde duruyor eğer neredeyse tamamen etkisiz hale gibi ortak birkaç yıl önce birleşik arka üçgen (URT) tasarım şimdi, gözünden düşüyor. Günümüzde bisiklet çoğu bağımsız maşa kullanan yükseltilmiş düşük dönme (RLP) tasarımı ile yapılır. Her üretici kendi özel tip gelişen temel RLP süspansiyon sonsuz varyasyonları vardır. Sadece tecrübe ve test sürmek sizin için en iyi çalışacak türünü anlatacağım.
Şimdi bisikletle dağ iz aşağı savrulan ediyoruz. Nasıl durdurabilirim? Bir sonraki bölümde öğrenin.
en aşina bisiklet frenleri jant frenleri olan
Sağ Dağ Bisikleti Frenler seçimi
. Sen gidon fren kolu çekin ve kablo bisiklet yavaşlatan, jant karşı sıkmak frenler yastıkları çifti bu çekme iletir. Bu teknolojinin farklı sürümleri (duyabileceğiniz bazı terimler U-frenler, V-frenler, direkt çekme frenler veya kumpas fren dahil) bir çift vardır. Hepsi hemen hemen aynı şeyi yapmak ve aynı sınırlamaları vardır.
jant frenli iki ana sorun vardır. İlk olarak, fren kenarının dış kenarında temas eder. Koşulları ıslak veya çamurlu ise jantlar kaygan almanız için, bu çok kolaydır. Açıkçası bu ciddi fren performansını etkileyebilir. İkincisi, frenleme gücü doğal olara
