L'Enfant şehir planının bir parçası olarak, DC'nin sokakları bir ızgara sistemi çapraz ortaya koydu
. Bu hantal gelebilir, ama sonuç sokak kavşaklarda yeşil alan için (üçgen parklar şeklinde) noktaları ve potansiyeli arasındaki kısa yürüyüş mesafeleri olduğunu. Eğer gitmek istediğiniz yere sizi kaldırımlar alamıyorsanız, DC metro alanı da yaya ve bisiklet yolları yüzlerce mil ve yaygın olarak kullanılan toplu taşıma sistemi vardır - 37.7 oranında kullanımlarda, aslında, DC lider olduğunu New York'a ikinci toplu taşıma, [kaynak: Christie]
1:. San Francisco
San Francisco ve sırf hafif hava (tepeler unutma) arasında, bir yürüyüşe rüya gibi. Sakinlerinin sadece yüzde 1 araba bağımlı mahallelerde yaşıyor. [: Yürüme Puan kaynağı]
1970'lerin başından beri San Francisco kentsel büyüme şehir kendisi 100 üzerinden 86 sırada yer alıyor - Ve mahallelerde bir kuyruklu yüzde 99 Yürüme skor en sıralamalarına 100 üzerinden en az 50 puan. Plan insanlar ve ön planda çevreleri arasındaki ilişkiyi korumuştur. Her mahalle ayrı bir havası vardır ve insanların ihtiyaçlarını birleştirmek için yönetir - Her şeyi konut, eğitim kurumları ve yeşil alan perakende ve sanayiye tüm güvenlik düşünülerek. Bu kentsel büyüme planına bir anahtar parça San Francisco Belediye Demiryolu sistemi (Muni) 'dir. Elbette, ünlü kablo arabalar Muni günde 24 saat, haftada yedi gün çalıştırmak ve tarihi tramvay, banliyö demiryolu, dizel otobüs, alternatif yakıt araçlar, elektrikli tramvay arabaları bir arada ve. 1912 yılından bu yana San Francisco'nun mahalleleri bağlayan oldu ve bugün tüm şehir konut yüzde 90 2 blok içinde durur - 200 milyondan fazla insan binmek her yıl [kaynak: SFMTA].
