5 yapılabilen Şehirler
Otomobil bizim kültürümüzün büyük bir parçası olan: Ortalama bir Amerikalı hane 1955 [kaynağın yana kadar 1990'ların başından itibaren yüzde 10 ve yüzde 70 oranında, 2.2 araba sahibi: Mirhaydari]. Banliyö manzara da 50'lerden beri patlama beri, mantıklı. [: Yürüme Puan kaynağı] Kongre ulaşım her yıl harcadığı 60000000000 $ arasında, sadece yüzde 1.5 (Amerikan başına yaklaşık $ 3) yürüyüş ya da bisiklet projelerine doğru gidiyor. Otomobil ve otoyollar önceliği, öyle görünüyor. Bazı şehirler, ancak, bu trend arıza vardır.
Brookings Institution, kar amacı gütmeyen bir araştırma ve kamu politikası örgütü, son zamanlarda onların yürünebilirlik Amerika Birleşik Devletleri'nde 30 büyük şehirler değerlendirdi. Onlar yapılabilen topluluklarda ilgilenen sadece onlar değildir. Yürüme Puan ayrıca ankete ve benzeri ped dostu düşünmeye dayalı 40 şehirler sırada yer aldı. Yürünebilirlik bir kentin kaldırımlar sayımını anlamına gelmez. Tabii, kaldırımlar daha kolay dolaşmak, ama bunu düşünmek yapmak - hiçbir yerel iş, mağazalar ve eğlence varsa suç oranı yüksek ise, ya da, insanlar kaldırım çarpmamak olacaktır. Bir kentin düzeni sadece başlangıcıdır. Yaya şehirler New Şehircilik sürdürülebilir fikirleri benimsemesi. Karma kullanımlı gelişmeler, yüksek yoğunluklu kentsel tasarım ve transit tabanlı (toplu taşıma, araba, bisiklet ve ayakları) bir şehir
bakacağız beş büyük metropoliten alanlar - 500,000 veya daha fazla nüfusa sahip - ilerisinde yürünebilirlik çabalarında diğer Amerikan şehirlerinden bir adım
5:. Denver
Denver Walk çok üstünde rütbe olmayabilir skor sıralamasını - bu 100 bir ölçekte 66 kazanır - ama o bir up-and-comer var. Son zamanlarda 1980'lerin olarak, Denver, kentin şehir kesinlikle iş ve konut, iş, perakende mağazaları ve eğlence karışımı ile insanları çekmek olmadığını söyleyerek bir fantezi şekilde herhangi bir bölgesel hizmet yapılabilen kentsel yerlerde yoktu . Bugün Cherry Creek, Capitol Hill'de, Altın Üçgen ve Lodo dahil 90 veya daha yüksek bir yürüyüş puanları ile dört mahalleler vardır. Denver sakinlerinin Kırk üç yüzde 70 veya daha yüksek bir yürüme puanı ile bir mahallede yaşamak ve araç-bağımlı alanlarda sadece yüzde 19 canlı. [Kaynak: Yürüme Skor]
Nasıl şehir Bunun yapıyor ? Denver kapsamlı bir toplu taşıma sisteminin eklenmesi, bir kentin manzarasını değiştirmek nasıl bir örnektir. Yapılabilen kent yerler şehrin raylı sistemi ile birlikte ge
[1] 