Nasıl Bay Bridge inşa edildi?

en farklı bir tasarıma çağrısında doğu açıklıklı. Oakland Yerba Buena gelen köprü su sınırının altında 242 feet battı bir köprü iskele ile bir konsol truss sistemi kullanılarak inşa edilmiştir. Iki bağlanması ve kendisini bir meydan okuma vardı: iki köprü Yerba Buena Island kesti bir tünelde katıldı. Ve sadece herhangi bir tünel - 76 feet genişliğinde ve 56 feet uzunluğunda at, Yerba Buena tünel dünyanın en büyük çaplı delik tünel olduğunu. O 500'den fazla feet uzunluğunda [kaynak: DOT.ca.gov] çalışır.

Körfezi Köprüsü'nün inşaatı Temmuz 1933 yılında başladı ve köprü Kasım 1936 yılında trafiğe açıldı yaklaşık altı ay önce Golden Gate Köprü tamamlanmış ve faaliyete yapıldı. Genel olarak, proje köprünün Oakland tarafında toplanan gişelerinden itibaren kapalı ödendiği 77.000.000 $, mal. Zorluklar
ve bugün Değişiklikleri

Bay Bridge 1936 Bay Bridge aynı değildir İki seviyeli köprü başlangıçta inşa edildiğinde., bu alt üst düzey ve trenler ve kamyon otomobil trafiğini taşımak için tasarlanmıştır. Yıllar geçtikçe, arabalar giderek daha popüler oldu ve demiryolu sisteminin kullanılması azaldı. 1958 yılında, köprü [: BayBridgeHistory kaynak] üst güvertede batıya trafik beş şeritli ve alt güvertede doğuya trafiği beş şeritli taşımak için yeniden edildi. 270.000 otomobil ortalama Bay Bridge her gün [kaynak: DOT.ca.gov] çapraz.

Bir kişi yüzünden Loma Prieta depremin yol açtığı hasar 1989 yılında Körfez Köprüsü öldü [Kaynak: SFMuseum] . Depremden bu yana, doğu ve Körfez Köprüsü batı açıklıklı hem sismik aktivitenin gelecekteki hasarlara karşı korumak için refitted oylandı. Doğu açıklıklı mühendisleri geçerli açıklıklı başka depremden büyük zarar duyarlı olacağını endişe Çünkü 2013 yılında tamamlanacak, yeni bir köprü ile tamamen değiştiriliyor, Körfez Köprüsü yeni doğu streç bir 8.5 sürdürmek mümkün olacak büyüklüğü deprem.