Ama tünel vizyonu alamadım edelim. Kara ve deniz özel güvenlik açıklarını ve güvenlik sorunları yüz altındaki pasajlar hiçbir soru yok. Yangınlar ve kazalar trenler acil kaçış yolları [kaynak olarak hizmet verebilir servis tüneller ile birlikte, parça geçiş yapabilirsiniz nereye demiryolu tünelleri geçit pasajlar içermektedir neden olan, tünellerde korkunç tehditler oluşturmaktadır: Chan; JR-Hokkaido; WGBH]
Bunlar korkutucu gelebilir, ama sualtı tünelleri biz nadiren büyük tehlikeler düşünüyorum o kadar olağan hale geldi -. Ve aşırı inşaat teknikleri -. Bu modern harikalar
Köprüsü (Under) gerektiren Sorunlu Sular
herhangi bir olağanüstü inşaat proje içine kazma zaman bir kaç soru hemen kumdan dışarı başlarını sokmak: en büyük olarak derin ya da inşa etmek en tehlikeli yer alıyor önerisi? Sualtı tüneller sayesinde, bu sorular basit cevaplar meydan. Şehirler ve ülkeler sürekli yeni projeler devreye. Hayati istatistikler gelince, şeytan ayrıntılarda ve derin mavi denizin arasındadır.
Örneğin, Honshu ve Hokkaido Japon adaları bağlayan Seikan Tüneli halen en uzun ve en derin sualtı demiryolu rekorunu elinde tünel. Japonya 1430 kişi [kaynakları: WGBH] öldürme, bir 1954 tayfun tehlikeli Tsugaru Boğazı'nda beş feribot tekneler battı sonra planlama başladı.
1988 yılında tamamlanan, Seikan Tüneli 33.5 mil (54 kilometre) uzanır ve ulaştığı bir 787 feet (240 metre), ancak 14.5 mil (23.3 kilometre) denizaltı kısmı İngiltere ve Fransa arasında, Manş Tüneli, ya Chunnel o tarafından dwarfed derinliği. 1994 yılında bitirdi, chunnel sualtı kısmı onun 31 toplam mil (50 kilometre 38.6) ve 24 hesapları ancak 246 feet (75 metre) derinlikte [kaynakları daldırır: ASCE; Chan; Wise]
Bildiğim kadarıyla Türkler ile ilgili olarak, her iki tüneller onların $ 3.3 milyar Marmaray Tüneli demiryolu geçişinin 2013 Onun 8.25 mil (13.2 kilometre) halka nihayet açık karşılaştırıldığında tüm ıslak. -; Sweeney'i: iki kıtanın [kaynağını bağlamak için ilk demiryolu tüneli yapım, İstanbul'un Anadolu ve Avrupa yarıları bağlamak - Boğaz seafloor genelinde 4600-ayak (1400 metre) streç dahil Wise].
Çok mil Seikan ve Kanal tünelleri ile karşılaştırıldığında bir alt mil denizaltı tünelinin bu kadar harika nedir? Bu yaklaşım bir fark var: selefine sırasıyla püskürdü ve katı kaya ile sıkılmış pasajlar Oysa, Marmaray Tüneli her zamankinden inşa uzun ve en derin batırma tüneli yapan Boğaz'ın altından boyunca siperde, parça par
