Ama çek motoru ışığı yanmıyorsa bile, yine de iletim problemleri için uyanık olabilir. Sonraki sayfada, iletim hizmeti gerektiğinde araç yapabilir hareketlerin ne tür bkz
3. Taşlama ya da
sallayarak
Bir manuel veya otomatik şanzıman olup olmadığına bağlı olarak, araç farklı tepki verebilir zaman iletim düzgün çalışmıyor. Bir önceki bölümde belirtildiği gibi, yeni bir vitese zaman, bir manuel şanzıman ile, sorun bir ortak işareti taşlama ses veya duygusudur. Eğer debriyaj, vardiya girer ve daha sonra bir öğütme sesi duyarsanız, aşınmış debriyaj sahip olabilir veya sadece o düzeltilmiş [kaynak: Aamco] gerekebilir. Ya da belki bir ya da şanzımanın vites synchronizers veya senkro daha fazla yıpranmış veya hasar görmüş. Taşlama dişliler
otomatik şanzımanlar problemleri için, oldukça tipik neredeyse farkedilemez vardiya göre her vitese araba titremesine hissedeceksiniz büyük olasılıkla edeceğiz
. Farklı bir dizi faktöre bağlı olabilir, ya da iletim sarsıcı yapacak Bir sonraki vitese geçiş. Her ikisi de iletim bakıma ihtiyacı ibretler vardır. Eğer dişlilerin arasına yumuşak bir geçiş başka bir şey fark ederseniz, o zaman otomatik şanzıman ayarlamaları veya tamir için baktı olması gerekebilir.
Ama duygu iletim sorunları duyularınızı kullanmak için tek yol değildir. Siz de dinlemeye gerekenleri sesler görmek için bir sonraki sayfaya gidin
2:. Mızmızlandıklarından, clunking ve Humming
iletim sorun varsa araç gelebilir tam olarak nasıl çivilemek zor, ama bir şey bunu duyunca muhtemelen o-değil-ses-sağ duygu alırsınız, oldukça kesindir. Her araç farklı inşa edilmiştir, bu nedenle ürettikleri sesler büyük ölçüde değişebilir, ancak bir otomatik şanzıman varsa, orada bir sızlanan duyabilirsiniz iyi bir şans uğultu, var ya da hafif bir uğultu sesi [kaynak: Lee Myles Şanzıman ve Oto Bakım] . manuel şanzıman ile
sesler genellikle biraz daha ani ve mekanik sondaj olarak karşı karşıya geleceksiniz. Bir clun
