otomobillere Amerikan bağımlılığı efsanedir. Yalnız 2009 yılı Temmuz ayında, ülkenin temmuz kadar yaklaşık 5,8 milyar tarafından 2008 [: Ulaştırma US Department of kaynağını] tahminen 263400000000 araç mil günlüğe. Tabii ki, o Temmuz 2007'de aşağı oldu - üst sıralarda Temmuz ABD tarihinin bugüne kadar ay sürüş -. Ülke çapında kilometre sayacı tahminen 267 milyar taşıt mil hızına
Ne yazık ki, bu sayısız saatler harcanan
Bir arabanın direksiyonuna sıkışıp genellikle daha az-daha-ideal şartlarda gerçekleşti. Yaklaşık 168.000.000.000 tanesi kentsel yollar ve sokaklarda araç harcandı olmasıdır. En büyük şehir sakinleri kendi özel yerelin trafik sıkıntılardan üzerinde eloquently balmumu nasıl olarak gören birçok ayrıca otomobilin gaz kilometre üzerinde takıntısı hiç de sürpriz değil. Yani soru -? Sürücülerin araç zirvede performans, ya da boşa gaz onların sert Kazanılan para uzakta tükenme olup olmadığını belirlemek nasıl
Apart bariz gaz tasarrufu taktikleri, daha az sürüş halkı kullanmak gibi Eğer iyi gaz kilometre güvenceye ulaşım, otomobil paylaşmayı, daha verimli bir araç satın en iyi durumda araba ve lastikleri tutarak ve tek gezileri içine birden fazla ayak işlerini birleştirerek, ana yol akıllıca sürüş gereğidir. Bu hızlanma ve frenleme nazik bir tempoda, kontrol altında tutmak ve hız trafik ışıkları ya da sıkışık karayollarında rölanti harcanan zamanı kaçınarak içerir. Ayrıca daha fazla bir dakika kadar sabit olmak için gidiyoruz eğer motoru kapatmak için iyi bir fikirdir; Arabayı yeniden başlatmayı gaz sürü yanık eski bir fikir, modern araçlar için geçerli değildir. Ve tabii, bu bagajda birkaç acil malzemeleri tutmak için akıllı, ama var daha fazla ağırlık taşımıyor -. Özellikle sürükle
artar aracın tavanına, ayrıca devam eden var pencereleri açmak ya da klimayı krank en iyisi olup üzerinde tartışıyor. İkinci yakıtı alır, ama eski up aracın (özellikle yüksek hızlarda) aerodinamik sürtünme, böylece her iki motor çalışma zorlaştırabilir ve yakıt ekonomisini azaltır. Uzmanlar seçim kadar fark yapar olmadığı konusunda farklılık gösterse de, genel öneri düşük hızlarda sürüş sırasında daha sonra, açık pencereleri yüksek olanlar [: Motavalli kaynak] ac açmak etmektir. Aynı zamanda en yüksek viteste mümkün sürücü ve sabit karayolu hızını sürdürmek için cruise kontrol kullanmak iyi bir fiki
[1] 