Bir hizalama aslında onlar aynı yönde hareket ediyoruz, böylece birbirleri ile otomobilin tekerlekleri ve aksları karesi gerektirir. Mekanik, çeşitli süspansiyon açıları ayarlar - etkileyen lastik hareketi ve pozisyon - ayak, itme, kamber ve kaster olarak da bilinir. Teknisyen ayrıca
. Direksiyon merkezli sağlayacaktır
Her otomobilin üreticisi derece belirtilen uyum için standart açıları, atar. Eğer yüksek performanslı bir araba ya da spor otomobil sürücü iseniz, mekanik işleme ve lastik performansını artırmak için süspansiyon hale mümkün olabilir, ancak böyle bir hizalama hala düzensiz lastik aşınmasına neden olabilir.
Aldığınız hizalama tipi, aracınızın süspansiyon bağlıdır. Dört tekerlekten uyum bağımsız ya da ayarlanabilir arka süspansiyonlar ile dört tekerlekten çekiş araçların veya önden çekişli araçlar için ayrılmıştır. Bu durumda, her iki dingil dört tekerlekleri yere birbirlerine dik, dikdörtgen paralel hizaya gelecek şekilde düzgün hizalanmış gerekir.
dört tekerlek veya yoksa all çekişli araç, büyük olasılıkla yalnızca ön aks bileşenleri ayarlanmış olduğu bir ön uç hizalama, ya da bir itme-açı hizalama gerektirecektir araç. Thrust açısı otomobilin arka tekerlekler otomobilin merkezine göreli işaret olduğu açıya karşılık gelir. Böyle bir uyum içinde, arka tekerlekler ve aks arabanın merkez hattına ön aks ve dik paralel olacak şekilde realigned edilmektedir.
Hizalama tamamlandıktan sonra
, bir çıktısı için sormak uygun olduğunu - Birçok mekaniği şimdi sağlayan - Süspansiyon uyum öncesi ve sonrası görüntüleri gösteren
otomobil bakım ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfadaki bağlantıların üzerinden bakmak lütfen Taşıma
.. Yük
aracınızda ekipman ya da kargo taşımacılığı Eğer realigned ediliyor, bunun arabanızda tipik bir yük koymak mantıklı olabilir, ama aksi halde, aracınızın nispeten boş olmalıdır. 
[1] [2]