Daha yapıştırıcı uygulama sürecini zorlaştıran benzersiz ihtiyaçları otomotiv üretim hattı. Bazı durumlarda, yapıştırıcılar tek bir toplu arabanın bütün bir bölümüne uygulanmış olması gerekir. Bazı ek parçalar eklenmiş ve gümrük sonra, bölüm nihai parçalar ekli önce bir temizleme ve boyama sürecinden geçmesi gerekebilir. Yapışkan sıvı spreyler, elektro ve diğer montaj süreçlerine maruz kaldığında yerde kalmak yeteneği gerekiyor. Pahalı ön kür fırınlar kullanımını önlemek için, bu kür yeteneği yapıştırıcı-inşa edilebilir, ancak test ve bazı etkileyici kimya bir sürü gerektirir.
yapısal yapıştırıcı kullanmak için en iyi yerdir kuvvet birbirine karşı birleştirilmiş yüzeylerin kaymaya çalışan bir birleştirilmiş parçalar birlikte itti birincil güçler ya sıkıştırma olan konumu, ya da kesme, içinde, birlikte ellerini basarak ve bunları birbirinden slayt çalışıyor gibi.
Yapısal yapıştırıcılar en yapıştırıcılar kötü soyma gücü olarak eklem üzerinde etki eden kuvvet arayla iki adet çekin olsaydı kullanmak genellikle iyi değildir. Yapısal yapıştırıcı başka yoksul konum eklem tutunmaya ve ardından [kaynak: Gilles] soymak izin verebilir eklem, viraj olacağını güçler var biri olacaktır.
epoksilere ek olarak, üretan köpükler aynı zamanda bir otomobilin bazı alanlarda kullanılmaktadır. Onlar yapışkan özelliklere sahip yaparken, bu köpükler gibi yapısal elemanları daha sızdırmazlık olarak özellikleri için daha fazla kullanılır. Otomatik Tutkal
Birçok insan için, bir aracın gövde panelleri otomotiv yapışkan söz konusu ses olmayabilir, ama Ne motoru yapıştırma dersiniz? Otomatik yapıştırıcı motorları üretebilen bu ısı ve baskılara ayağa miyim? Evet, yapıştırıcılar olabilir - ve şu anda olan - motorlarda kullanılan. Aslında, kapak örtüsü, emme manifoldu ve yağ tava genel olarak sadece bir kaç cıvata ve bir sıvı-ya da hava geçirmez bir conta ya da yalıtım oluştura
