E-Flex-powered araçlarda kullanılan lityum-iyon piller sadece çok, cep telefonları ve dizüstü bilgisayarlar faaliyet aynıdır büyüktür. Pili şarj etmek için, sadece herhangi 110 volt prize takın araba - herhangi bir standart ev prizi çalışacaktır. GM çoğu müşteri, kendi garajlarında gecede tamamlamak için yaklaşık altı saat süren bir süreç araba şarj bekliyor. 220 voltluk devresinde, sürücüler pili şarj etmek için üç ila dört saat gerekir.
GM mühendisleri herkes çalışabilir bir araba inşa etmeye çalışıyoruz. E-Flex araçların birçok bileşenleri karmaşık ses ederken, Andrew Farah, Volt'un baş mühendis, araba çalışır durumda tutarak bir cihaz takmak kadar basit olduğunu anlamak için insanları istiyor. Volt şarj etmek için duvar prizleri içine yerleştirilmesi için yan bir fiş vardır.
içten yanmalı motor Chevy Volt oynadığı rol hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin. , bu menzil genişletici zamanı - Aracın önünde içten yanmalı motor için GM'in ismi - işe gitmek için. Chevrolet Volt konsept otomobil üzerinde, bir 1,0 litre (1,000 santimetre küp) şarjlı pili tutan bir jeneratör çalışacak şekilde tasarlanmış 3 silindirli motor bulunuyor. Bu 12 galon (45 litre) yakıt deposunun üzerinde çalışan ". Tipik bir elektrikli araç üzerinde, bir pil ve bir elektrik motoru, " var; mühendis Andrew Farah dedi. " Bu sizin şarjı bitene kadar ihtiyacınız olan her şey var ... o zaman eve itmek zorunda. " E-Flex platformu üzerinde gaz motoru ile, bu bir sorun artık, dedi. benzinli aralık genişletici arkasındaki amaç sürücüleri sürekli bakıyordu olmayan hangi bir elektrikli araba sahip olmaktır onlar şarj etmek için eve arabayı çevirip baş etmek zorunda önce bir ölçü onlar yapmamışlar ne kadar suyu görmek için. elektrik motoru etkinliği rağmen, sürücüler tam onların gaz tankları tutmak unutmamalısınız. Araba pil gücüyle 40 mil (64 kilometre) kadar çalıştırabilirsiniz iken, bundan sonra, gaz motoru jeneratörü çalıştırmak için çalışıyor olması gerekir. GM ortalama müşteri (yaklaşık 500 gal
