(self-driving radar tabanlı çarpışma kaçınma ile otomobil ve otomobil bu yönde bize hareket olmasına rağmen ), otomobil kısa vadede yapabileceği en iyi şey, bu kazaların tipik s şeklindeki omurga gerçekleşmesi olası değildir, böylece araba koltukları yeniden tasarlamak olduğunu. Ve bu yaptıklarını tam olarak buydu. Whiplash-Yaralanma-azalmıyor Koltuk Tasarımı
Emniyet kemerleri ve koşum gerçekten boynunu korumak için çok fazla bir şey yok, en azından nispeten küçük hareketlerinden kırbaç darbesi sorumlu değildir. Koşum bir çarpışma sırasında yerine oturana zaman Tabii, bir kaç santim daha ileri daha hareketli bedeninizde durdurabilirsiniz, ama bu arada da omurga busily sarma ve sinir yılan gibi kendini uncoiling. Bunu yapmak için bir fakir otomobil üreticisi nedir? Eh, Toyota bir Arkadan çarpmalarda ekstra güvenlik (WIL) Konsept Koltuk dediğimiz ile geldi. Whiplash nedeni çarpışma sırasında gövde ve başın diferansiyel hareketi, yani bir WIL koltuğunun arkasındaki prensip vücudunuzun bu iki parça neden ileri dalgası sırasında tam olarak aynı hızda (hareketli ya da değil) hareketli tutmak için Arkadan çarpma. Ama hiç bir ileri hareketi önlemek için kanal bant ile sürücü aşağı çember kısa, ne tam olarak? Yapabilirim
WIL sistemine iki bölümü vardır. Ilk gövde geçiyor omurganızın bir kısmını yastık koltuk, arka olduğunu. Koltuğun bu bölümü kasıtlı olarak öne gövde iter basıncı en aza indirmek için, çarpışma ileri hareket esnasında sıkıştırmak için tasarlanmıştır. Sistemin ikinci kısmı kafalık var. Koltuğun alt kısmı sizin gövde karşı iter gibi, o da bunu söylüyorum kafalık bir sinyal (boyun s şeklinde ortaya çıktığında ise pozisyondur) diyagonal bir açıyla yukarı doğru eğik gönderir, o zaman başınızı iter Koltuğun sırt ileriye gövde bastırıyor aynı oranda ileri. Sonuç: omurga çarpışma sırasında normal şeklini korur ve bükülmüş almaz. Ligamentler gergin değildir. Whiplash belirtiler ortaya olasılığı daha düşüktür.
En azından teori. WIL koltuklar sadece 2012 Camry ve Lexus CT gibi modeller görünmeye başlıyor. Kanıtlar, şimdiye kadar omurga tamamen bu yeni teknoloji ile (self-driving arabalar gelip kadar hala durum olmayabilir şey) kaldırılması olmayabilir iken, yaralanma şiddeti şimdi bu teknoloji daha önce onlar çok daha az olmasıdır geldi. Teknolojisi, diğer modellere ve üreticilere yayılır gibi, omurga artık tüm sürüş yaralanmalarının en sık olabilir. At all.
Yazarın Notu
Ben arka uçlu bir başka araba ile ol
