Helicron, başka Fransız model, aslında bir ahırda bulunan bir mücevher nadir bir durumdur. , Helicron, Fransa'da saklanan onun 1932 başlangıcından sonra bir noktada 2000. Lane Motor Müzesi profesyonel restorasyon yeniden keşfedilen gereken bu tek seferlik araba genel tasarım eğitimi için büyük bir örnek yapar.
Farklı modellerde , pervane montaj ön ve arka değişir, ancak her iki tasarımlar dezavantajları var. Arka seçenek konik gövde profili üzerinde sadece etkili iken bir ön tarafa monte edilmiş pervane, rüzgar direnci ve hava nesnelerden otomobilin işgalcilere için önemli bir rahatsızlık yaratacaktır. Helicron pervane ön monte edildi ve araç bazı kontrol sorunları sonuçlandı arka tekerlekler tarafından yönlendirilen edildi. Açık kokpit şaşırtıcı biraz olabilir (tüm sonra, araba bildiği kontrolü zor ve özellikle yüksek hızlarda yetenekli idi), ancak uçağın tipik ve zaman hatta diğer otomobil oldu.
Modern karşılaştırıldığında güvenlik standartları, bu Helicron ve benzeri tasarım pervane tahrik arabalar, açık yollarda izin verildi sürpriz olabilir. Şık ahşap işçilik sağlamlık bazı görünüş sunar, fakat Lane Motor Museum göre, Helicron ağırlığı sadece 1.000 £ (453,6 kilogram) (çoğunlukla alüminyumdan imal Leyat HELICA, yaklaşık 400 pound (181,4 kilogram) daha az tartılır olduğu; Karşılaştırma için, bir VW tavşanı yaklaşık 1700 pound (771,1 kilogram) ağırlığında.
ABC Scorpion motoru ile tasarlanan Helicron halen başına 30 ila 40 millik bir seyir elde Citroen GS 1.3 litre motor tarafından desteklenmektedir saat (saatte 48,3 64,4 kilometre). Helicron müzenin yöneticilerinin sürüş keyfi için iyi durumda muhafaza ve genellikle eski otomobil fuarlarında görünüşe yapar ve Concours olayları. 1912 New York Times'a göre, yolculuk şaşırtıcı oldu Pürüzsüz ve " gondol gibi "..?
Yukarı yanındaki biz bu yakında-to-be-efsanevi araçlar ne oldu tartışmak pervane tahrik ara
