1955

ne, daha sık, sadece 300SL karşılaştırılmıştır.
, 4000 devirde 102 bhp benzer güç çıkışına sahip 2.6 litrelik dört silindirli motor vardı, ama çabuk ilk Austin Healey, 100

oldu 8.5 saniyede 0-60 mil hızlanan ve 106 mph benzer maksimum hızı vardı. 60 mph 7.5 saniye - -

Triumph TR3 hızlı acclerated (. Ayrıca 2.6 litre yerinden altı silindirli motora sahip, Altı 100, daha sonra aslında biraz daha yavaş) ama üst hız fazlaydı 105. MGA aynı oldukça uzak, sadece 78 beygir gücü ile ayak kapalı 5500 rpm, 96 mil hız oldu ve 0-60 sürat için en az 9.1 saniye.

beceriksizce tarz Sadece Daimler SP250 kendi yaşıtları, muhteşem 2.5-litre " bacakları vardı; hemi " V-8 5800 rpm'de 140 bhp dışarı pompalama ve 0-60-mil çalıştırmak için sadece 6.8 saniye çekerken 123 mph azami iterek.

(yaklaşık 2500 pound) yeterince güçlü ve kilolu, 190SL gerçekten uluslararası rekabetin sert parlamasını için tasarlanmış değildi. 1957 Nassau Hız Haftası başarıyla rekabet yaptım ve Avrupa'da kısıtlı olaylarda Macau ve Hong Kong ırk ve rallilerde başarı dereceleri yanı sıra zaman zaman gezi değişen yarıştı. 1961 yılında, bir 190SL Hockenheimring bazı hız ve mesafe rekoru kırdı bir dizel motor ile donatılmış.

190SL saygın sayıda yerleşik ve dünya çapında satıldı bile, ilgili mevcut kalite bilgi eksikliği var o. Bu Beverley Rae Kimes en tome Yıldız ve Laurel Daimler-Benz yüzüncü yıldönümü kutlamak için Kuzey Amerika'nın Mercedes-Benz tarafından yayınlanan
de yetersiz söz kazanır; Richard Langworth kitabı Mercedes-Benz:. Yukarı hafifçe, 1 sıkıştırma oranını: ama adamış olan son yıllarda
birkaç sayfa, Mercedes-Benz 190SL motoru 8.8 olmuştur
İlk 100 yaşında . 8.5:; küçük kardeşi " 1

The " 300SL onun daha ünlü kardeş gölgesinde yaşamak zorunda kalmıştır. Yani hayatta bakımlı ve takdir 190SLs sayısına göre yargılamak oldukça iyi karşılanır bir yük olmuştur. Onlar 300SL mega-kova fiyatları komuta yoktur doğrudur, ama bu sadece onları daha fazla kullanılabilir ve daha fazla ikinci el yapar.

1959 yılında sansasyonel yeni kanatlı 220S ve SE salonları ile başlayarak, hem 300SL (yerine şimdi roadster " gullwing " coupe) ve 190SL onların yararlı kariyerlerinin sonuna yaklaşıyor buldular. 1963 yılında şirket görüntülenen onun yeni " Pagoda ". Ünlü SL rozeti taşıyan Mercedes-Benz otomobiller için tamamen yeni bir yönünü ayarlamak -roofed 230SL

Richard Langworth diye yazdı