Peki, tam olarak değil. Yakıt " arabanın ne tip tailpipe kirliliği üretirken, her ikisi de kirlilik onların " üretme kapasitesine sahiptir; yaratıldı. Bir elektrikli otomobil üzerinde çalışan yakıt ve hidrojen yakıt hücreli araç üzerinde çalışan yakıt (aküleri şarj etmek için kullanılan) elektriktir (elektrik üretmek için kullanılan) hidrojen. Yani elektrik ve hidrojen yere gelmek zorunda. Elektrik çoğunlukla elektrikli otomobil önlemek için tasarlanmıştır aynı kirliliğine neden olacak güç olguların çoğunda bu elektrik üretmek için fosil yakıtların yakılmasıyla bitkilerin ve bu fosil yakıtların gelecek. Yakıt hücreli araç için hidrojen en olası su yoluyla elektrik geçirerek içerir elektroliz gelecekte, üretilecek. Ve bu elektrik gerçektir
. Elektrikli otomobilin pilleri şarj etmek için kullanılan elektriğin aynı potansiyel kirletici kaynaklardan gelen, elektrikli arabalar ve hidrojen yakıt hücreli otomobilleri hem harika çevreyi kirletmeyen formlar olma potansiyeline sahip olacak ulaşım, ama biz fosil yakıtlar yakmak üreten elektrik yöntemlerinden uzaklaşmaya gerekir onları gerçekten yeşil hale getirmek için. Bunun yerine elektrik üretmek için kömür yanan, biz az ya da hiç kirletici emisyonları üretmek hidroelektrik, güneş enerjisi, rüzgar enerjisi ve nükleer enerji gibi çevresel olarak temiz yöntemler, üzerinde yoğunlaşmak gerekir. Gün bizim elektrik çoğu bu kaynaklardan geldiğini geldiğinde, elektrikli otomobil ve hidrojen yakıt hücreli araç hem yeşil, çevreyi kirletmeyen ulaşım neredeyse mükemmel formları olacak.