gaz /elektrikli hibrid frenler, bu sürtünme yakalanan ve pili şarj etmek için kullanıldığı zaman.. Pil daha sonra güçler elektrik motoru. Ama en arabalarda elektrik motoru değil çok güçlü ve sadece düşük hızlarda araba hareket eder. Araba 20-30 mil vurur kez en hibrid modellerde, gaz motoru devraldı ve araba diğerleri gibi çalışır.
düşük hızlarda bir elektrik motoru kullanarak gaz /elektrik melezleri miktarına kısmak anlamına gelir Kullandıkları yakıt ve emisyon havaya bırakın. Ancak, dünyanın enerji sorunlarına tek hibrid çözüm değildir -. Hidrolik melezler de yardımcı olabilir
Hidrolik melezler yavaş hızlarda araca güç ve benzin motorunu artırmak için üç ana bileşenleri kullanmak. Sıvı, düşük basınçlı rezervuar içinde depolanır. Bir pompa, yüksek basınçlı akümülatör hazneden sıvıyı hareket ettirir. Akümülatör pompası tarafından getirilen sıvı, aynı zamanda basınçlı azot gazı sadece tutar.
Bu üç unsur da enerji ihtiyacı, birlikte çalışmak, ama her şey başlamak için. Gaz /elektrik melez gibi, enerji rejeneratif frenleme ile toplanır. Frenler güçlerden Kinetik enerji pompası. Araç yavaşladıkça, pompa devreye ve akümülatör depodan sıvıyı hareket eder. . Akümülatör basınç oluşturur gibi, elektrik motoru iktidara hazır bir gaz /elektrik hibrid tam şarjlı pil gibi davranır
Ancak hidrolik melezler daha gaz /elektrik melezleri farklılık nerede burada: yerine Daha sonra mili (hareket tekerlekleri setleri araba parçası) gönderir elektrik motoru, güç gönderiyor, akümülatör doğrudan mili için (azot gazı şeklinde) enerjisini gönderir. Olur gibi, araç hızlandırır ve pompa tekrar akümülatör şarj etmek için hazır, rezervuara geri sıvı hareket eder.
süreç çok basit ve etkilidir. Enerji serbest bırakılıncaya kadar basınç oluşturur: Eğer soda bir şişe sallamak ne olur biliyor. Bunun yerine her yerde soda püskürtme enerji bırakmadan hariç, hidrolik melez ile aynı şey, araba gitmek yapma drivetrain bu kanallar, enerji (sürüş aks ile iletim bağlantı parçaları). Bir elektrik motoru çok verimli ka
