1988 Renault Megane Konsept Otomobili Performansı
1989 Renault Megane konsept otomobil performans otomobili geri kalanı gibi fütüristik teknolojinin etkisinde gibiydi.
manuel /otomatik iletim için vites minyatür kolu şeklinde sadece direksiyon sağındaki oldu. Debriyaj pedalı Rağmen, iletim sadece seçici hareket ettirerek, elle kaymış olabilir.
kolu hareket kısa sürede devre dışı debriyaj. Spor " clutchless sistemi, Renault göre, sürücüler " kabul edelim; Fren pedalına sol ayak kullanarak, vites değiştirme tarzı. Otomatik vardiya da Valeo elektronik kontrol sistemi üzerinden yapılabilir.
gideceğiniz gelmeden, sen Mégane'ın arka bölmeye doldurulmuş tüm Bagaj ulaşmak için sırtınızı zorlanma olmazdı. Kayan platformu kolay taraftan erişiminin yanı sıra sırt için, bir çekmece gibi dışarı çıkardı. Bölmenin bir bölümü de içinden ulaşılabilir oldu.
Oldukça düşüncesiz şeyler. Tekerlekler birbirinden uzak bir 122,5 inçlik dingil mesafesi üzerinde konumlandırılmış olan ve hatta aracın alışılmadık uzun bir görünüm hakkında konuşmak için başlamamıştır. Ne de powertrain bakış kaputu kadar saygısız var. Bu turbo V-6 motor ön yukarı monte edildi
. Çalışan bir prototip sedan değil, boşta mockup ve tüm dört tekerlek sürdü.
© 2007.
enine monte, Garrett turbo -yüklü, 3.0-litre V-6 160 mil saatte son iki tonluk Mégane tüm yol çekmek için istekli, 250 beygir gücü üretti. Duran bir başlangıçtan itibaren, araç 8.3 saniyede saatte (yaklaşık 62 mph) başına 100 kilometre ulaşabilir.
1989 Renault Megane konsept otomobil performansı dört tekerlekleri kaldırım güç iletilen gerçeği ile geliştirilmiştir. Arka olanlar hidrolik kriko tarafından taşındı ve ya tam tersi (düşük hız)
Bir elektronik kontrollü adaptif süspansiyon üç ayarlardan biri ile başladı. Değişken faizli amortisörler sonra yol yüzeyi ve araba hızına göre otomatik olarak sertliği değişmiş. Yüksek hızda bir engel etrafında yönlendirmek için çalıştı Eğer şoklar " içine hemen kaymıştır;. Sert "
run-flat lastikler ATS bir delinme aşağıdaki otoyol hızlarında 60'a kadar mil tahrik olabilir Michelin. Köpük neredeyse tamamen lastiğin içini doldurmak için genişletti. Bir Michelin sistemi de lastik basıncı takip etti.
Renault Megane konsept otomobilin Tüm bu öz
