Nasıl Çalışır Nasıl Ford Shelby GR-1 Works
1962 iken eski yarış arabası sürücüsü Ford Shelby GR-1 İşleri Giriş Carroll Shelby olanlar önce Shelby Cobra oluşturarak, hafif Avrupa arabaya bir Amerikan Ford V8 motoru düştü. Daha fazla 40 yıl sonra, Shelby ve Ford Ford Shelby GR-1 oluşturmak için bir kez daha güçlerini birleştirdi.
üretim Ford GT şasi ve süspansiyon dayanarak, GR-1 (1 Grup Yarışı) 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe görsel bir dönüştür, ama 600'den fazla beygir gücü ile modern bir yumruk paketleri.
Bu yazıda GR-1'in pırıl pırıl alüminyum gövde altına bakacağız, neden Carroll öğrenmek Shelby dünyanın en iyi otomobil, bazı yapar ve Ford aslında kamuya açık bir üretim GR-1 yapabilirdiniz olmadığını öğrenmek. 2004 yılında Geçmiş
Bir Nod
, Ford Shelby açıkladı Cobra konsept otomobili Shelby formülünü takip fütüristik, minimalist roadster - küçük, hafif araba büyük bir motor koydu. Bir yıl sonra, Ford Shelby GR-1 açıkladı.
belirgin alüminyum gövde kapakları GR-1'in pürüzsüz, agresif şekli. Tasarım 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, onun zaten başarılı Cobra roadsters daha hızlı, daha aerodinamik versiyonu olarak tasarlanan bir araba Shelby çok andırıyor.
Fotoğraf nezaket Ford Motor Company
Ford oluşturmak başardı kısa bir miktarda GR-1 bir çalışma prototip Ford GT şasi dayanmaktadır çünkü. Süspansiyon, direksiyon ve fren sistemleri de GT düz geliyor. Aslında, bu bir fiberglas gövdeli bir mockup açıklanması için ilk tasarım kroki sadece altı ay sürdü ve onlar tamamen operasyonel prototipi vardı kadar sadece bir kaç ay daha oldu. Parçaların O commonality de üretim modeli haline gelebilir iyi bir şans GR-1 var demektir.
Sonra, GR-1 olarak tasarlanmış ve nasıl oluşturulduğunu göreceksiniz. Hood
>
GR-1 nostalji ve bunun için gidiyor güzel bir yüzü daha fazla olduğu. Alüminyum blok, 6.4 litrelik V10 motoru 6750 rpm ve 5500 rpm tork 501 lb-ft 605 beygir gücü çevriliyordu, kaputun altında. Bu dört saniyenin altında 60 mil vurmak için yeterli güç var. Ayrıca, GR-1 turbo veya süperşarj olmadan tüm gerçekleştirir.
motor sürücünün başının arkasında birçok yüksek performanslı otomobillerde olduğu şekilde monte edilmez. Bu otomobilin şekli için tasarımcının fikir sığdırmak için kısmen oluşturulan, daha geleneksel bir ön-motor tasarımıdır. Transmisyon, bir altı vitesli şanzıman, daha iyi ağırlık dağılımı sağlamak için arka
[1] 