1954

nlendirmek için tercih çok sert Metropolitan itmek için başarısız oldu. Ne, bu konuda, AMC Met reklam çok para harcamak etmedi.

En önemlisi, piyasa sadece orada değildi. Evet, bazı küçük Avrupa markaları orta ve 1950'lerin sırasında oldukça büyük satış yayılmakta yaptı, ancak Amerikalıların büyük çoğunluğu sadece tercih ama kolayca güçlü V-8s ve cihazların gobs Big Three krom kaplı dretnotu göze olabilir.

Rambler eğilim keyifli ama rakibi Henry J ve Hudson Jet, onları outlasted ana nedeni daha büyük ve tartışmalı üstün oldu. Crosley önemli hacim gibi bir şey oluşturmak için diğer tek subcompact, tüm bu olan 1952 sonrasında sona olduğunu da unutmayın, bu Met sürece yaptığı gibi süren şaşırtıcı.

Yine de, Büyükşehir Onun sahiptir Otomotiv tarihinin küçük bir yer. Ve onun eksileri dengeleme birkaç artılar vardı:

Stout, dayanıklı yapısı

tasarlandığı yolların çeşit üzerinde şaşırtıcı derecede rahat bir yolculuk

.. Amerikalılar için bu stil çok daha cazip diğer orta 1950'lerin en küçük arabalar daha oldu.

gün için iyi performans, üç vitesli şanzıman rağmen.

Üstün yakıt ekonomisi.

Ve onun çoğu zaman ithalat, hazır parça ve servis aksine.

Bugün, Büyükşehir, bir küçük yapmıştır Atlantik'in iki yakasında kült bir tür hoşlanan koleksiyoncu öğe. Onun temyiz Çok soyu tükenmiş Marque bir 1950'lerde ürün olma ve tipik yatıyor, eğer ölçekli aşağı, dönem Amerikan styling - kısacası, " " minyatür büyük otomobil; Nash Başkan George Mason öngörülen

Cabrio bir nane birinci nesil (1954-erken 1956) şimdi yaklaşık üç kat orijinal liman-of-girişi için fiyat gider -. Kötü değil, her şeyi kabul. . Mason, arabalar hakkında daha fazla bilgi için
love it görecekti:

Klasik Cars

Muscle Cars

Spor Cars

Tüketici Rehberi Yeni Araba

Tüketici Rehberi Oto Arama
Arama

Page << [11] [12]