Daha fazla bilgi için Studebaker depresyon sırasında sportifti nasıl, bir sonraki sayfaya bakınız araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
>
Studebaker
araba Studebaker hattı Büyük çevre ile adım dışında olmuştur olsa Depresyon, o zaman yapılan güzel araçlarda klasik stil veya mekanik yenilikler belirgin eleştirmek zor olurdu. Bugün, büyük Başkanları klasik çizgiler nedeniyle düşük üretim birçok kişi tarafından takdir ancak, birkaç aittir.
Studebaker da mühendislik ve motor binasının alanında seçkin oldu. Bu yeterli kanıt 1933 Indianapolis 500 sonuçlarından gösterilmiştir: Tüm 500 mil tamamladı 14 otomobil arasında, yarım Studebaker çalışan edildi - hala duruyor hisse blok girişleri için bir rekor. Esas baş mühendis Barney Roos ve onun yetenekli personeli sayesinde, Studebaker kombine tüm diğer üreticilerden daha fazla hız ve dayanıklılık kayıtlarını tutan övünme olabilir.
Studebaker receivership gitti sonra
Hoffman ve Vance şiddetli maliyet kesme olduğunu fark Studebaker otomobil iş kalmak için ise sipariş. Sonuç olarak, orta 1933 yılında, onlar 1934 Büyük 337-cid Başkanı Sekiz motor, tüm Rockne çizgi ve pahalı-to-inşa edildi Bırakılan için büyük ölçüde model ve şasi teklifleri sayısını azaltarak tüm yarış çabalarını durdurulan ve daha economized Cabrio sedan. Sadece üç yolcu-araç hatları-Diktatör Altı ve Komutan ve Cumhurbaşkanı olacaktı Sekizler-ve bunlar arasında, mekanik ve sac metal bileşenlerinin önemli paylaşım olacaktır.
baz model Diktatör tayin edildi Model A, bir 113 inç dingil mesafesi üzerine bindi ve 3600 rpm'de 88 bhp üretilen 205 kübik inç yerinden L kafa altı tarafından desteklenmektedir. Hem Başkan sayesinde Komutanı fazla 250 cid veya 29 dışarı tepesinde olsa Komutanı (Model B) ve 123-inç dingil mesafesi Başkanı (Model C), aynı düz sekiz motor bloğu kullanılan 119-inç dingil açıklığı yarım inç daha uzun strok. Komutanlar 103 bhp, Başkanlarını övünen 110.
Studebaker Bunu yaparken, Ekim 1933 yılında 1934 model yılı başında devasa dünya reklam kampanyası başlatt
