göstergeleri arasında
oldu Havalandırma için cam. Ayrıca çizgi üzerinde sürücü amortisörlerin sürüş kontrolünü ayarlamak için izin verilen bir topuz oldu. Dış tema üzerinde taşıyan, debriyaj ve fren pedalları da şekil üçgen bulundu.
1932 Hudsons 254,4 kübik inç (3.00 x 4.50 inç delikli ve inme sıkılmış bir L-baş düz sekiz ile koştu ). 5.8 ile üç jet Marvel aşağıya akımlı karbüratör geliştirilmiş 1 sıkıştırma ve bu, 3600 rpm'de gün oldukça saygın 101 beygir gücü geliştirdi
motor tek disk üzerinden üç vitesli senkronize şanzıman evlendirilen edildi. mantar ekler yağda çalışan debriyaj. Ücretsiz sürüşü ve seçici kontrol otomatik debriyaj, bahar gelmeden ikincisi isteğe bağlı idi. Bendix mekanik frenler 1931 modellerinde bu yüzde 30 daha büyük.
Standart serisi bir 1025 $ iki kapılı Koç, 1050 $ Şehir ve 1.095 $ Standart dört kapılı sedan, 1195 $ Cabrio coupe ve daha az kucakladı Üç kupaları:. 995 $, iki yolcu rumble koltuğu, 1.045 $ iki /dört yolcu ve - burada görüldüğü gibi - bir $ 1.195 Özel Coupe
Standart Özel Coupe Don Butler tarafından tarif edilmiştir Hudson Butler haklıydı - sadece 5933 Standart serisi Hudsons inşa edildi 1932 için kaç tane özel kupaları bilinmeyen, ama bu otomobilin sahibi - William Lauer, Tustin, California - Bilindiği altı biri olduğunu söylüyor. Trippe sürüş farı, krom tel jantlar ve gövde ile donatılmış, bir üst kupa kazanan ve varlığı büyük olasılıkla en iyi biri otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
thusly Tarihi: " Bu araba ile arkadaşlarınızı etkilemek için bir gümbürtü koltuk ve sınıf bol kişisel araba istedim alıcı çekmek için çok lüks bir şekilde takıldı. Birçok kişi bu kasvetli Depresyon yıl içinde ruhları kaldırmak için böyle bir araba gerekli, ama nispeten daha az, en temel ekipman ile yeni bir araba göze olabilir ".
[1] [2]