5100 kiloluk, 100-artı-mil otomobil açıkça üstün fren gerekli ve Howard Marmon çok önemli bir şey gözden kaçırmamak biriydi. O mekanik, duo-servo tipi kullanılan Vakum yardımlı ve kendinden enerji. Onaltı-inç davul kullanıldı ve 353 3/4 kare inç, astar alanı Cadillac V-16 daha büyük, yaklaşık yüzde 64 oldu.
onun muhteşem yeni lüks liner şekillendirmek için, Marmon denilen Walter Dorwin Teague, bir New York merkezli endüstriyel tasarımcı üzerine. Bu Teague otomobil styling hiçbir önceki deneyimi vardı, bir şaşırtıcı bir seçim oldu, ne de otomobillerde o özellikle ilgilendi.
Aslında, o zaman o bile sürücü nasıl bilmiyordu. Şansı o Marmon kardeşlerin yakın arkadaşı olduğu için o işe alındı, ve hiç şüphesiz o şirket umutsuz mali durumda olduğunu o zaman için, ucuza iş yapmak için anlaştılar.
herhangi birinde durum, gerçek tasarım besbelli Teague oğlu Walter Dorwin, Jr., 18 yaşında o zaman eski ve Massachusetts Institute of Technology'de bir çaylak işiydi. Genç Teague Ray Dietrich ve Frank Hershey, o günlerde Walter M. Murphy Şirketi ikincisi bir çalışanın hem fikir ödünç. Zaman biraz tartışmalı Onun tasarımı, temiz, şık ve daha modern görünümlü erken otuzlu en lüks arabalar daha olduğu artık görünür.
Ama tabii Marmon Onaltıların en tanıtımı zamanlaması pek
olabilir Daha kötüsü. Bir prototip Aralık 1930 yılında New York Salon'da sergilendi rağmen Birincisi, fiili üretim Nisan 16,1931 kadar sürmekte alamadım. O zamana kadar Cadillac V-16 Onaltı ilk albümü heyecanı kenarından aldı fazla 15 ay boyunca piyasada olmuştu. Ve daha sonra da dibe yaklaşarak ülke ekonomisinin durumu vardı.
durumlarda, zor bu büyük otomobil üretimi ciddi sınırlı olduğunu bir sürpriz olarak gelebilir. Sekiz LeBaron gövde stilleri Katalogda rağmen, mevcut en iyi tahminlere göre sadece 390 Marmon onaltı inşa edilmiştir: 1932 yılında 1931 yılında 223, 111 ve 56 Marmon 1933 yılında umuduyla özel coachbuilders bir dizi temas vardı, bazıları belki o ama görünüşe göre sadece üç özel işleri hiç
