12 Amerikan Otomobil Birliği hız rekoru kırdı. Bugünün sahipleri bu İmparatorluk de ama büyük sürmek, her zaman büyük Classics doğru değil bakmak için sadece harika olmadıklarını söylüyorlar.
styling araba yaparsa, Chrysler koz kadar geldi, Herb Weissinger adında genç bir tasarımcı sayesinde ve coachbuilder LeBaron çabaları. Biri oluşturulan Ne, diğer mükemmel. daha sonra Joe Frazer Dünya Savaşı'ndan sonra onu işe Kaiser-Frazer, en unutulmaz eser üretti ama
Weissinger, Chrysler neredeyse onun bütün kariyeri geçirdi. 1928 yılında Chrysler 'acemi Art & en umut verici üyesiydi; Renk stüdyo.
" Sanat ve amp; Renk Harley Earl General Motors kurulan aynı adı taşıyan atölyesinde, " esinlenilmiştir; Weissinger dedi. " Bizimki tüm-güçlü Mühendisliği Bölümü sadece bir dal oldu, ama WP Chrysler ve KT Keller yüksek estetik duygusu vardı ve onlar bizi cesaretlendirdi. Sayın Chrysler kendisi ve - - Benim baş ilham L-29 Kordon oldu. Ama biz oldukça profil Kordon vardı alamadım. &Quot;
L-29, önden çekişli radikal düşük vücut mühendisleri övgüler 1929 yılında gelmişti. " Fred Zeder ön sürücü Chrysler olasılığını, " dışladı; . Don Butler yazdı ve " de yere yakın olanı kazanmanın bir aracı olarak Herb'ün arkadaki motor öneri veto "
Kordon, Weissinger geleneksel şasi ile maç imkansız buldum bir rakam ancak beş ayak boyunda. Yine, o bu gün dikkat çekici oldu 70 inç, aşağıda sedan yüksekliğini aşağı var. Ve o başarılı Cord'un güzel vee'd radyatör ve uzun, duyumsal çamurluklar çoğaltılamaz.
ortalarında 1931 yılında Serisi CG (Chrysler 1933 yılına kadar modeli yıllar gözlemlemek vermedi) olarak tanıtılan, düz sekiz İmparatorluk beş yolcu, dört kapılı sedan için 2745 $ başladı. Bütün büyük 145-inç dingil kapsayan cesur çift damla kiriş-kafes çerçeve kullanılır.
Dört " vardı; fabrika " gövde stilleri: Standart ve yakın birleştiğinde beş sedan binek, yedi yolcu salonu ve sekiz yolcu sedan limuzin. Tüm Briggs Manufacturing Company, Chrysler'in ana hat vücut tedarikçisi tarafından hazırlanmış bulundu. Altı telli jantlar standart vardı; geleneksel ahşap " topçu " jantlar opsiyonel idi.
birkaç kişi, 1931 yılında yeni arabalar için harcamak $ 3,000 vardı ne göz önüne alındığında, satış oldukça iyiydi: Bazı 2100
