Ama tarafından o zaman EL Kablonun otomotiv imparatorluğu çökmekte. Auburn 1936 sezonu aşağıdaki paketlenmiş ve bir yıl sonra Kordon ve Duesenberg hem gitmişti. Peki, neredeyse gitti - 1938 ve bir final Duesenberg kalan parçaların monte edilmiş 1940 arasında
Birkaç yıl önce, merhum Ken Purdy yazdı: " Aslında yepyeni bir nesil hala onun arabalarını tanır. . belki de en iyi o olabilir anıt " olduğu 'dört tekerlek üzerinde en iyi şey' [Fred Duesenberg] memnun edecek gibi;.
1928-1934 Duesenberg J-Serisi otomobiller üzerindeki özellikler için okumaya devam edin
otomobil hakkında daha fazla bilgi ister misiniz? Bkz:
1928-1934 Duesenberg Teknik
1928-1934 Duesenberg J Serisi güzel Depresyon yıllarında clientèle bulmak zor bir zaman vardı, pahalı arabalar yapılmıştır. 1928-1934 Duesenberg J-Serisi teknik özellikleri için okumaya devam edin
Özellikler *:.
Motor: dohc, 32-valf 1-8, 419,7 cid /6.9 litre (3 3/4 × 4 3 /4- inme × /95 × 121 -mm delik), 5.25:. 1 sıkıştırma oranı; 5 ana yataklar, 4 akaryakıt pompaları (3 elektrik, mekanik 1), tam basınçlı yağlama; Schebler karbüratör, 265 bhp @ 4250 rpm
Şanzıman: 3 hız seçici, zemin üstü kol
Süspansiyon: Katı akslar, yarı eliptik yaylar, Watson stabilatör (ön), Delco Lovejoy şok emiciler (arka)
Frenler: 4 tekerlekli hidrolik tambur tipi (vakum yardımlı başlangıcı 1930)
Dingil mesafesi (in.): 142.5
Nakliye ağırlığı (lbs): 5460
0-100 mph (sn): 21
En üst hız (mph): 116 (ikinci viteste 89)
Üretim: Yaklaşık. 480 (J, SJ, SSL ve JN kombine)
* 1929 model J-101 otomobil hakkında daha fazla bilgi ister misiniz? Bkz:
