1928

Arkasında Mekaniği Duesenberg J muazzam bir otomobil oldu. İki dingil açıklığı uzunluğu sunuldu: 142.5 ve 153.5 inç. Ve arabalar ağırdı - Bunların hafif, kısa dingil mesafesi açık stilleri, 5500 liraya yakın tartılır. Ama başlık altında muhteşem bir 419,7 kübik inç, çift üstten kam mili-düz sekiz oldu. Silindir başına dört valf ile donatılmış, üretilen bir akıllara durgunluk veren 265 beygir gücü ve 374 pound /ayak tork.

Buna karşılık, 1929 yılında Amerika'nın ikinci en güçlü üretim arabası 125 bhp gücünde Pierce-Arrow, oldu. Duesenberg " reklamı, standart bir turne gövde ile ve üst ve yukarı ön cam ve ilgili çamurluklar ile, bu araba, 116 mil ulaşmıştır ise 89 mph azami hızı ikinci viteste ulaşıldı ".

Büyük motor, Fred Duesenberg tarafından tasarlanan ve Lycoming (a Kordon şirketi) tarafından üretilen bu güçlü olduğu kadar pürüzsüz oldu. Açılan dövme krank mili, beş büyük boy ana yataklara cradled çift ısıl işlem görmüş krom nikel çelikten yapılmıştır. Bu Karşı ağırlıklı ve statik ve dinamik dengeli oldu. Ve sonra, sadece iki kat temkinli olmak, iki kartuş, cıva içeren her 16 ons oluşan bir titreşim sönümleyici oldu. Şaft kurmak olabilecek titreşimler kartuşları cıva hareketi ile neredeyse anında dışarı sönümlü bulundu.

Kimse gaz kilometre hakkında konuştuk. Açıkçası sormak zorunda kaldım olanlar bir Duesenberg zaten göze alamazdı. Yakıt hiçbir az dört den yakıt pompaları, bunlardan biri mekanik, diğerleri elektrik ile büyük 1-1 /2 inç Schebler karbüratöre beslendi. Tam basınçlı yağlama dakikada 22 galonluk bir kapasiteye sahip bir dişli tahrikli yağ pompası vasıtası ile gerçekleştirilmiştir. Bu arada, sekiz galon soğutma sistemi aşırı ısınma ile herhangi bir sorun vardı emin yaptı.

hipoit aks, o günlerde çok olağan, yeni Duesenberg en düşük profilli mümkün yapmasına yardım etti. Ross kam-ve-kol direksiyon kullanıldı ve altında oyuncularından oluşan şasi bir yük arabası desteklemek için yeterli bir çerçeve şişman oldu. Büyük 15 x 3 inç davul, hidrolik, elbette

Page [1] [2] [3] [4] [5]