, net kırışıklıklar. gevşek tasarımlar yerini almıştı
Neyse ki, tasarımcılar en uzağa elimden gevrek kırışıklıklar, swoopy çamurluk şekiller ve tekme-up " yürüttüğünü sonbahara kadar flab; Ducktails. " Daha çıkıntılı cepheleri denendi, ama aynı zamanda düz yüzleri ve trapez burun şekilleri, bir süre için tercih edildi. Yüzen " Her zamanki gibi, ikili, dörtlü birçok deneyler ve gizli farlar, artı " vardı; ızgaralar ve - fastback için yeni bir imza olarak - sadece kapının arkasında dikey hava yuvaları bir dizi
bir süre için, fastback da planlanan
". tunnelback " Çatı, ve arka çeyrek pencereler olmadan. Ocak ayı ortalarında 1968 tarafından, fastback keskin beltline kickup kapıların arka ve yakın bir yatay arka pencere ile neredeyse düz tavan edinmişti. Knudsen birkaç hafta sonra iktidara geldi, o bu fiberglas modeli bir göz attım ve artık baktı
tasarımcı Gale Halderman ilgili gibi. &Quot; Haklı stüdyoda '71 olduğunu onayladı. O dışarıda almak istemiyordu sorduk ... ve dedi ki, 'Hayır, ben burada seviyorum.' Biz, 'Peki, orada, daha yapılıyor bir çift beklemek ve onlar dışarı çevirmek nasıl görmeyi tercih değil mi? "Dedi O 'Hayır, ben bunu sevdim' dedi. Biz böyle onayları hiç vardı önce ".. SportRoof fastback 1971 Mustang modelleri arasında da vardı
Buna rağmen, tasarımcılar bile Knudsen tercihi olarak Nisan ayı boyunca tam boyutlu çizimlerde çeşitli alternatifleri kadar çalıştı Bir maliyet göz ve fizibilite ile üretim mühendisliği ediliyordu. Araba veya daha az Haziran ortasına kadar bitmiş, ancak ızgara ekler ile müdahalesi, kuyruk lambalarını, Döşeme ve diğer küçük şeyler bir yıl boyunca devam etmiştir.
Carroll Shelby 1969 yılında otomobil iş ayrılmaya karar verdi, yönetim Cobra " kısaca bir " kabul; '71 sürümü Shelby-Mustang değiştirin. Hardtop dayanarak değil, fastback, bu agresif ama yapmacık görünümlü sona erdi. Biz başka gitti sevindim olabilir.
Bir sonraki sayfada üretim modeli haline yaptınız öğrenin. Aşağıdaki bağlantıları kontrol, daha Ford Mustang için
.
