Nitekim, kimse bu kadar başkanın görevini sunan HFII için büyük görülüyordu şüpheleniyor yerine Iacocca of Bunkie. Sonuç olarak, Knudsen bir yabancı için alışılmadık ağır etkisi wielded. Tabii, kendi görüşler vardı, ama onlar rekabet planlıyordu ne tarafından verildi, bu yüzden Bunkie konuştuk Ford dinledi. Biz de Ford (ve GM de) Chrysler on yılın etrafında yapıyor ne olacağını iyi bir fikir vardı oldukça emin olabilirsiniz.
(O casuslar gelince, CIA. Detroit üzerinde hiçbir şey vardır) Pazarlamacı entrika
'71 Mustang Ford'un övülen pazarlama departmanı, şirketin karar vericiler üzerinde hiç bir güçlü etkisi oldu şekillenmesinde son bir faktör.
satış trendleri, müşteri yorumlarını, istihbarat raporları ve diğer veri yığınları analiz ettikten sonra, ürün planlamacıları Mustang tarihçi Gary Witzenburg sözlerini kullanmak için, bir sonraki Mustang sonucuna " büyük olurdu ... uzun wheebase, geniş basamaklar, beefier şasi, süspansiyon, aktarma organları ve frenler ve daha büyük tekerlek açıklığı büyük lastik almak. Aynı zamanda, [yumuşak-sürme], daha rahat, geniş ve ferah, sessiz olurdu ve daha lüks pazarın diğer ucunu karşılamak için. Sözde 'Mustang üç yüzleri,' kar açıkça maço yüzü kadar lüks yüzü tarafından oluşturulan ve küçük luxo araba satın beklentileri de her yıl artan edildi ". 1971
prototip formunda Burada gösterilen Mach 1 fastback dahil modelleri, GM'in ürün hattının içeriden bilgi tarafından verildi.
Tüm mükemmel mantıklı, ama koparmak nasıl? Witzenburg çok konuda Ford tasarım şefi Eugene Bordinat aktarır:
" Sen [daima] sorun ... tüm insanlar için araba her şeyi yapmak nasıl doğru koşmak ve bence zamanla, büyük Biz Mustang vardı kavgalar tavizsiz bir paket tutmak idi. Bir araba satış hacmini artırmak için nasıl ürün Tarife fikir daha fazla kişi ağırlama yapmak ve yaratık konforları eklemektir. Ama paketi bu tür tavizler ile aptal başlar dakika, ne oldu? Bir iki kapılı sedan ile sonuna kadar. Ve o zaman tamamen aynı bakmadı neden anlamak olmaz ve sen ... [tek ar
