Frenleme karakteristikleri nedeniyle ısıtma özellikleri, lastik çekiş ve fren solmaya bir arada zamanla dalgalanma, böylece uzmanlar birbirine yakın birden testler yapıyor öneririz. " Motor Hafta " Örneğin, (veri yayılmış toleransları aşması durumunda) iyi ve en kötü sonuçları savurma ve diğer dördünü ortalama hızlı bir şekilde altı düz çizgi, kuru-track testleri gerçekleştirir. Verilerini toplamak için, onlar bir ön cam monte gadget istihdam yerleşik akselerometreler ve g-kuvveti ve sürtünme özellikleri ile birlikte, fren gücünü, hızını, mesafeyi ve zamanı ölçmek frenler. John Davis ev sahipliği göre, yetkili aracın frenleme performansı dört ila altı durak üzerinde çok fazla değişiklik olmaz.
İdeali, aynı zamanda ıslak ve kuru koşullarda hem altında test etmek için fren koymak gerekir. " Tüketici Raporları " biri ıslak yolda tekerleklerin seti ve kuru bir yolda diğer seti ile çeklerin, bazı fren performansı karşısında ABS test gerçekleştirir. Tutarlı ıslak koşullar iyi sulama sistemi gerektirir çünkü ıslak pist testleri, ancak, yanıltıcı olabilir.
Fren testi ancak, sadece durdurma zaman ve mesafe ötesinde nüansları kapsar. " bir taraf ya da diğer çekerse, o zaman fren yanlış dengeli, " olduğu; diyor Davis. " gerekli düzeltici direksiyon olmamalıdır ve arka uç dışarı salıncak olmamalıdır ".
otomobilin pike dikkat de sözlerine ekledi. Frenler ne yapıyorsun için içgüdüsel bir hissi ile sürücü sağlayan firma ama zor olmamalıdır fren pedalının, hissediyorum unutmayın. Pedal ve frenler onlara adım ve aşağı itmek için devam ederken iyi bir geri besleme vermek olarak. Sağ meşgul
Bu ipuçlarını takip edin ve yakında bir bilim aşağı fren test olacak olmalıdır. Güvenli otomobil!
araç durdurma süresi ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi, bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin. 
[1] [2]