Teğmen Charles C. Taylor birkaç planlanan rota değişiklikleri dahil misyonu, yol açtı. O sıkıntı içinde bir tekne ya da uçaktan olduğunu düşündüm bir sinyal duyunca, Teğmen Robert F. Cox Fort Lauderdale, Florida üzerinde Onlar 3:00 At 5 Aralık 1945 tarihinde 01:15 pm ayrıldı uçuyordu. O ne duymuş rapor Donanma Hava İstasyonu Operasyon çağırdı. O Miami vurmak kadar Cox, sol kanatta ve sahil kadar güneş uçmak için Taylor söyledi. Taylor sonra görünürde başka hiçbir arazi ile küçük bir ada üzerinde olduğunu söyledi. O Keys üzerinde olsaydı söylediği gibi, ancak, o birkaç adalar yanı sıra Florida yarımadasını görmeliydin.
az iki saat uçan Zamanla onlar yakıtı bitene kadar, Taylor açıklanan Operasyon büyük adası. Bu Andros Adası, Bahamalar büyük olduğunu varsayarak, Operations Taylor Fort Lauderdale onu götürecek bir başlık gönderdi. Uçuş 19 yeni kurs kabul kez Taylor'un ses radyo güçlü geliyor başladı çünkü Görünüşe göre bu başlık, doğruydu. Taylor, ancak, bu dersi inanmıyordu haklıydı ve birkaç dakika sonra onlar " söyledi, yeterince doğuya gitmedim. Tekrar Arkanı dön ve doğu gidin. Biz yakın kıyıya kaldırdı daha iyi bir şans olmalı. &Quot; Bu hamle ile, şanzımanlar onlar yanlış yönde radyo aralığının dışına uçtu olarak zayıflamaya başladı. Bilinmeyen nedenlerden dolayı, Taylor arazi üzerinde ise su ve doğu batı üzerinde ise uçan standart uçan prosedürü yok.
İki PBM-5 Mariner deniz uçakları bölgeyi aramak için dışarı çıktı, ama bir kalkıştan kısa bir süre sonra patladı. Diğer asla yer Flight 19.
. Daha fazla Bermuda Şeytan Üçgeni kayıplar için okumaya 28 Aralık 1948, Yüzbaşı Robert LİNGUİST On DC-3 Uçuş NC-16002, 1948
Daha kaybolma
Uçuş NC-16002 Miami, Florida San Juan, Porto Riko DC-3 ticari uçuş NC-16002 pilot oldu. O da 50 mil uzakta iken Miami radioed ve iniş talimatları istedi. Miami talimatları ile geri telsizle, ama hiçbir yanıt aldı. Düzlem asla geldi ve bir daha haber alınamadı. Birçok rapor hayır radyo sorun oldu ve Hava açık olduğunu belirtmekle birlikte, Sivil Havacılık Kurulu kaza araştırma raporu farklı söylüyor.
Rapora göre, uçak başında ve piller elektrik zorluklar vardı bu kule ile iletişim böylece bir şarj gerekli. Ama doğrusu kalkıştan önce pilleri şarj yerine, Lindquist piller su dolum ve düzlemde bunların yerine toprak mürettebat talimat verdi. O aslında, çünkü pil zorluklar onun uçuş planı iptal ve o kule ile telsiz teması kurdu ve onun uçuş planını yeniden
